Ученый развеял мифы о прогреве автомобиля в морозы

В Красноярске начались суровые морозы. Уже сегодня, 15 января, температура воздуха опустится до -40 градусов. Для многих водителей актуальны проблемы с запуском и прогревом двигателя. Ученый Пермского Политеха Сергей Пестриков разобрал наиболее распространенные ошибки, которые не только не помогают, но и вредят современным автомобилям. По его словам, длительный прогрев на холостом ходу и резкое «подгазовывание» приводят к ускоренному износу деталей.

Детали двигателя, выполненные из алюминия, стали или чугуна, расширяются при нагреве по-разному, что делает их особенно уязвимыми при низких температурах. На холоде зазоры между ними отличаются, становясь либо слишком большими, либо слишком маленькими. Езда в таком состоянии вызывает сухое трение и повышенный износ, потому что густое масло плохо защищает детали, а мороз нарушает их правильную работу. Все элементы двигателя начинают работать слаженно и занимают правильное положение только после достижения мотором рабочей температуры, – рассказывает доцент кафедры «Автомобили и технологические машины», кандидат экономических наук Сергей Пестриков.

Эксперт подчеркивает, что для разных типов двигателей прогрев требует индивидуального подхода. Бензиновый двигатель прогревается относительно быстро – за 3-5 минут, а дизельному требуется больше времени для нагрева цилиндров. Электромобили готовы к движению сразу, но для сохранения запаса хода рекомендуется предварительно прогреть салон и аккумулятор, пока машина подключена к сети.

Сергей Пестриков также выделил топ-5 ошибок, которые чаще всего совершают водители зимой:

• Неправильный выбор моторного масла: Использование летнего или слишком густого масла приводит к тому, что оно не может обеспечить защиту двигателя в первые секунды после запуска.
• Запуск двигателя сразу после включения зажигания: важно дать время электронным системам и топливному насосу подготовиться к работе.
• Длительное удержание ключа в замке зажигания: это может привести к перегреву стартера и разряду аккумулятора.
• Продолжительный прогрев на холостом ходу: ведет к неполному сгоранию топлива и образованию нагара.
• Быстрая езда сразу после короткого прогрева: не дает двигателю выйти на рабочий режим и может привести к повышенным нагрузкам.

Чтобы упростить зимний запуск, ученый рекомендует использовать современные предпусковые подогреватели, которые заранее прогревают двигатель и систему охлаждения, что позволяет минимизировать время работы на холостом ходу.