Красноярская «Карта бездорожья»

Россия - страна, которая и ругает, и тут же гордится нашими дураками и дорогами. И было бы несправедливо не обращать внимания на такую крупную проблему. Корреспонденты ОРТВ предлагают разбираться вместе, почему у нас такие дороги? Кто их строит, кто их ломает, и кто их чинит? На ОРТВ начинается большой проект "Карта бездорожья". Он будет выходить в новостях ОРТВ во вторник, среду и четверг. Корреспонденты обозначат на карте Красноярска проблемные места, и в конце концов передадут это творение городским властям, которые собираются в этом году потратить миллиард рублей на строительство и ремонт красноярских дорог. Открывает антирейтинг «Карты бездорожья» улица Ястынская Эта улица отличается от многих других соотношением ям и машин - один к одному. Градус эмоций у водителей высок и отнюдь не от теплых слов и здравиц в адрес властей. Водитель Виктор: «Берут налоги взимают с нас, за что мы платим, я не пойму».

Водитель Александр: «То есть делают такое покрытие на этой дороге, либо дилетанты, либо такое качество покрытия, либо не хотят делать. Асфальт кладут и в дождь, и в снег, в любую погоду, хотя по технологии, насколько я знаю, не положено».Вид того, что по привычке называют дорогой на Ястынской – такой, будто вчера там бомбили. Дело в том, что Ястынская - своего рода фантом – не улица, а лишь подъездные пути. Технологическая трасса. И власти района не обязаны приводить в порядок эту дорогу, об этом по телефону нам заявили в самой администрации Советского района. Но случай почти удивительный - власти планируют все-таки этим летом отремонтировать Ястынскую. Специалисты признали, что лимит ям и выбоин здесь больше, нежели допускается по ГОСТу: «Проезжая часть дорог должна быть чистой. Без посторонних предметов, не имеющих отношений к их обустройству. Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин и иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств». Но ГОСТ предусмотрен для дорог, а то, что есть на Ястынской, дорогой называться не может.

Более того, вопреки правилам, по Ястынской ходит пассажирский транспорт. И к слову сказать, жалоб по этой теме в администрацию Советского района в этом году поступило только две. А таких бесхозных проулков и улиц в Красноярске в начале этого года было 15. Почему было? Потому что у нашей мелодрамы, кажется все-таки счастливый конец. Улица ищет хозяина с помощью департамента муниципального имущества и земельных отношений города Красноярска. Процесс это долгий, затратный для бюджета, но, тем не менее, он когда-нибудь закончится. А пока улица Ястынская открывает наш антирейтинг.Новые пометки на красноярской карте бездорожья. ЯмометрУже привычные аномалии в России – ямы в асфальте. Это черные дыры – сколько денег туда не закатывай все они бесследно исчезают. Ремонтировать дороги в наших климатических условиях дело неблагодарное: – период ремонта короткий, резкое потепление, а ещё под дорогами города проходят коммуникации – и если под одной полосой движения земля зимой промерзает до трех метров, очень может быть, что под другой полосой идет теплотрасса. Вот поэтому асфальт и, простите, пучит. И никакие новшества фармацевтики от такого вспучивания не помогут.В наших климатических условиях сложность в том, что работа ведется с мая, затем резкое потепление, почва не прогрета, кое-где проседает. Да. Еще и теплотрассы, проходящие прямо под асфальтом, наносят свой урон- сказывается перепад температур.

Стоит поблагодарить недальновидных основателей города, которые и не предполагали, что в далеком 21-ом веке их потомки будут стоять в пробках, например, на той же улице Дубенского. А с другой стороны благодарности в адрес дорожников можно услышать реже, нежели хвалы, и по праву, несколько сотен тысяч горожан не могут ошибаться. И хоть недовольны многие - обращаться в суд рискуют единицы.При таком повреждении доказать то, что выбоина стала причиной ДТП легче, однако отстоять в суде свою правоту непросто. Чтобы наглядно продемонстрировать неудовлетворительное состояние дорог, мы используем сложнейший прибор - ямометр - две линейки. Для дороги существует отраслевой стандарт и согласно ему, предельные размеры отдельных просадок должны быть не более 15 см в длину, 60 см в ширину и пяти см в глубину. И если площадь таких ям летом на километр больше двух с половиной метров квадратных, и это безобразие не ликвидируют в течение 10 суток, значит уже пошло нарушение стандарта.Итак, запомните, если причина ДТП - "провальная" дорожная ситуация, вы вправе требовать сатисфакции. Пора уже приучать ответственных к ответственности на законных основаниях. А ведь может оказаться так, что это яма находится на бесхозной дороге. А в нашем городе она может быть и не одна. Вот и автомобилист со своими проблемами зачастую оказывается один на один. Чтобы победить одно из национальных бед России, будем наносить на нашу карту бездорожья особо крупные провалы полотна и улицы с неудовлетворительным состоянием асфальта. Итак, пересечение Светлогорского и Водопьянова, участок дороги, соединяющий Северный и Солнечный, и улица Дудинская.Карту бездорожья Красноярска дополняют лежачие полицейские Ночью и днем, в стужу и засуху - все им нипочем - ни дефолт, ни борьба с урожаем, ни птичий грипп, однако они всегда на посту лежат. Потому что они «лежачие полицейские». И пользуясь тем, что лежачего принято не бить, сами норовят стукнуть подвеску лихачу, а иногда таким образом бьют и по карману. Максимальные габариты элементов принудительного снижения скорости в стандартах не оговорены. Есть только методические рекомендации.

То есть при установке их руководствуются исключительно здравым смыслом, а для наших реалий такой подход это стихийное бедствие, ведь ездить нужно втрое внимательней. Чтобы не залег такой полицейский пред вами внезапно - его явление предваряет дорожный знак. Вот только далеко не везде. Эффект таких инспекторов, работающих из положения лежа, очевиден, они действительно останавливают любителей скорости, что приветствуется с точки зрения безопасности. А вот установка искусственных дорожных неровностей во дворах по решению собрания жильцов не приветствуется инспекторами.Если вас не устраивает лежачий полицейский в вашем дворе - обращайтесь в администрацию района. Однако в наших дворах и без лежачих полицейских «естественных» канавок хватает. Итак, все лежачие полицейские заносятся в карту бездорожья. Если вы заметили «полицейского» в неожиданном месте или неожиданно высокого - звоните лично корреспондентам.Олеся Добрынина 92-91-15Наталья Варфоломеева 92-91-35.Проект ОРТВ «Карта бездорожья» продолжается. Куда «стучать» на дороги?Ямы – это такие провалы в памяти тех, кто обещает их сравнять с землей, а также провалы в бюджете любого города - сколько не засыпай - всё мало. Виной тому, что наша дорога не выносит климат. Материалов и при том недорогих выдерживающих температурное разнообразие и безобразие Сибири нет. Строить мощную бетонную подушку под дорогами это против здравого смысла. У нас под дорогой идут водоводы, теплотрассы, полости для кабелей и прочее – представьте порыв теплотрассы и ремонтным службам придется пробиваться сквозь толщу бетона. Поэтому латают. Притом, асфальтовые заплатки не держатся на дороге и сезона. Что предпринять? Например, сдавать таких ремонтников в пункт приема нерадивых подрядчиков. Прежде всего, есть служба 005 – где все входящие вызовы отписываются. И если в журнале запись не соответствует звуковому файлу, диспетчер обязан будет дать пояснения. Если у вас есть мобильный телефон с камерой, ваш гражданский долг - снять короткометражку о том, как в дождь и снег, особо рьяные трудяги кладут асфальт.Это будет ваше «вклад» в сохранение законности и порядка, кстати, «вложить» нечестного подрядчика можно в городской или районной администрации. Или же ситуация обычная: у вас во дворе регулярно ночует длинномер или другое тяжелое транспортное средство, и разбивает асфальт. Ну, живет там этот мужик и вроде все понимают, что ставить-то ему его технику больше негде, но и ремонтировать асфальт, за свой счет он не может. В этом случае есть телефон доверия 22-75-09.Не любят у нас люди этого слова «стучать», но жить в комфорте любят все. Так что стучите - и вам откроют.Эта всемирная проблема парковокНа том стояли и стоять будут – потому что очень удобно ставить машину там, где удобно. Другое дело, что не всем это удобно. Вот такой вот город у нас с удобствами. Прежде всего, почему у нас такая острая нехватка парковочных мест. А потому что во дворах у нас количество стояночных мест осталось таким же, что и было да падения империи советов. Тогда машина была роскошью. Нормы при строительстве жилья на парковочные места, у нас остались те же, что и были при махровом совке – несколько машин на подъезд. Нечто подобное есть и при строительстве торговых и развлекательных комплексов – мест парковки почти всегда не хватает. Плюс к этому в центральных районах города изыскать место для устройства стоянок очень сложно – все площади уже застроены. Как решить проблему парковки – выход первый «фантастический» - отправиться в прошлое и изменить количество парковочных мест принятое в Советском Союзе. Выход номер два тоже для многих фантастический - купить жилье в новостройке, в которой будет подземная стоянка. Таким образом городская администрация пытается решить проблему. В основном строительством парковок в нашем городе занят частный капитал – стоянки строятся из расчета одно парковочное место на одну квартиру, плюс к этому нужда офисов в стояночных площадях. Можно конечно ругать администрацию, но проблема нехватки парковочных мест есть во всех крупных городах. Маловероятно ожидать, что революционная идея о том, как победить эту проблему, явится именно в головы именно наших земляков. Поэтому и решается она поэтапно, как и у всех. А как действуют в других странах? Например, в Израильском Тель-Авиве бордюры мест, где нельзя парковать авто, имеют красно-белую разметку. Местные предприимчивые водители быстренько перекрашивают их в синий цвет, и тем самым избегают штрафа. Немцы работают сейчас над тем, чтобы делать стоянки на балконах. А в Москве пытаются строить стоянки на подъезде к самым пробочным местам. То есть доехал до центра, а дальше на общественном транспорте. А вечером забрал. Такие своеобразные авто-ясли. Хотя проблема-то серьезная. Дороги в красноярских дворахКак пелось в одной песне, у нас кладут асфальт местами и немного. Период перестройки аукнулся и на сферу ЖКХ, эхо его мы слышим в ударе картера авто, ныряющего в лужу и в безрадостной брани обывателей. Капитализм с человеческим лицом пока по-прежнему повернут к нам тылом. Вопреки правилам самообороны – это у него самая неуязвимая часть. Рецепт: Нужно научится считать деньги и распоряжаться ими, кучкуйтесь господа – например, если у вас нет ТСЖ, просто соберитесь активной массой и большинством решите, что, прежде всего во дворе вашем надо приводить в порядок – после доведите это до сведения управляющей компании. Письменно. Вот, например, в управляющей компании ответственной за этот двор на Ладо Кецховели, 39 нам сказали, что ямочный ремонт будет произведен уже этим летом. Если же ваши письменные обращения не возымели действия, то челобитную можно направить городскому главе и другим светлым головам. Чем выше зашвырнете, тем больше кинетической энергии наберет и тем сильнее прилетит обратно. Используйте оружие того, с кем собираетесь бодаться. Шлите официальный запрос в администрацию, снарядите к депутату отряд боевых старушек, обращайтесь в службу 005. И берегите нервы свои и тех, к кому вы обращаетесь - работа с людьми - это занятие не из самых полезных для здоровья. Обращения в управляющую компанию с предложением грамотно потратить ваши деньги нужно излагать на бумаге, в двух экземплярах. Если результатов это не даст, так хоть отечественной бумажной промышленности поможете материально. Не все дворы одинаково полезны для нашей ну очень нервной системы – на улице Микуцкого в одном дворе траншеи и окопы, а в другом - более-менее чинно, благородно, как в старые-добрые времена. А все потому, что во втором живут инициативные жители.Итак, проблемные точки обозначены, будем надеяться, что это бдительность ответственных товарищей это усилит. А если нет, взгляните на это философски, ямы во дворах имеют стратегическое значение – это что бы неприятель, значит, не подошел. Все будет хорошо. Еду я по выбоинам, никак из выбоин не выеду я. Повторяйте эту мантру несколько раз в день, и у вас будет хорошая артикуляция. Как рушились дорогиРугать дороги это наша национальная психотерапия – подпрыгнул на кочке – подпрыгнули внутри тебя все органы – выдал многоэтажную тираду. Делали это люди и простые и знатные, в частности, например, врач и писатель Антон Чехов о дорогах в нашем регионе писал, что буквально купался в грязи. Судим, но не беремся покопаться в причинах, а их немало. Как всегда виновато проклятое прошлое. Когда город развивался исторически, где-то были мостовые, где-то гравийные покрытия, колеи различные и вот, по сути, все дефекты прошлого находятся в основании современных автомобильных дорог. А еще сделайте скидку на то, что собственно мостовыми, то есть мощеными булыжниками, улицы красноярские стали чуть меньше века назад. Потому что издревле крыли их не асфальтом, а крепким словцом – самым справным материалом на то время. Такое отношение к дорогам было всегда, и не в виду нерадивости властей, а ввиду недостатка финансов. В прямом смысле «бедные» дороги. Славные традиции и сейчас в почете, а еще система торгов урезала бюджеты дорожникам. И западать на запад и дороги датчан, шведов - моветон, друзья, - не те масштабы. Рассказывает заместитель по науке и производству Сибирского филиала Россдор НИИ Федор Юрков: «На порядок ниже уровень финансирования в нашей стране, чем за рубежом. В Китае, например, где территория в два раза меньше, чем в России, финансирование достигает 250 миллиардов рублей. В США порядка 130 миллиардов рублей. В России где-то 13 миллиардов рублей, а в этом году собираются довести уровень финансирования до 30 миллиардов». Опять же в нашей стороне имеется вся гамма погодных переживаний от трескучего мороза до жары, да и суточные перепады. Климат резко континентальный, влажность у нас большая, отсюда износ покрытия, и трещит дорожное полотно по швам. Зимой туда попадает снег, тает от механической работы шин, после замерзает в трещинах и рвет дорогу еще больше. Вообще вода это для наших дорог - почти агрессивная среда, и хоть не сахарные они, а тают. К тому же у нас очень сложно решается проблема водоотвода, несмотря на то, что условия благоприятные. На некоторых улицах, бывает, и по полметра слой воды набирается. А еще что русскому хорошо, то дороге смерть – рост благосостояния: доступность кредита и насыщенность авторынка сделали автомобиль реальностью для многих. Сейчас Россия, по одним данным, имеет 200 автомобилей на 1000 душ, по другим эта цифра в два раза больше. Для сравнения: в Европе три года назад было 600 авто на тысячу человек. Статистика: Европа 590 на тысячуСША 800 на тысячуЯпония 570 на тысячуРоссия то от 200 до 400И если по дорогам раньше просто ездили, теперь на них стоят в пробках. Такой стойкий характер движения дороге не на пользу. И это далеко не весь список причин разрушения дорог. Халтурят, воруют, однако даже гений криминала не может нанести ущерба сравнимого с тем, что творит недальновидная политика в области дорожного хозяйства на государственном уровне. Что бы исправить положение, понадобится несколько лет, подвижки всех уровней власти, понимание со стороны автомобилистов и их участие в этом процессе.

А пока в нашем краю белых медведей и черных зарплат видеть мир в розовом цвете не приходится. Взятки на дорогахВзятки - гладки, а так гладко ли бывает когда «подмажешь»? По сведениям Всемирного банка, объем взяток в России - около 40 миллиардов долларов. Мотив простой - бонус к заработной плате. Согласитесь, искус великий. Даже в Китае, где за взятки и хищения в особо крупных размерах расстреливают не менее крупных банкиров, взятки берут и дают. Но в меньших размерах, чем у нас, хотя людей там больше. Пострадавшие в этой ситуации все: и ГАИ, и простые водители. Махать транспарантами с призывами бороться с откатами нужно - это всем выгодно и тем, кто за рулем, и за тем, кто соблюдает порядок на дороге. Привлечение внимания к этой проблеме заставит, если не принимать меры на законодательном уровне, то хотя бы поможет сделать водителей более дисциплинированными. В принципе решение очень простое – чтобы навести порядок в ГАИ, нужны престиж профессии, зарплата, потерять которую очень огорчительно, льготы, служебная квартира и строгая и скорая расправа за взятку. При этом желательно в виде показательной порки. Кстати, в этом деле вступает в дело закон сохранения массы – если что-то дали, то что-то заберут. Так вот, если виновным в даче взятки признаны вы, то вас могут и забрать. Есть еще способ не платить взятки - не нарушать правила. Но воплотить это в реальность достаточно трудно. Поэтому пока да не оскудеет рука дающая, и да не отсохнет рука просящая. Хамство на дорогахКультурный водитель на наших дорогах зверь, причем пуганный. Оно и понятно - пробки, цены на бензин, наглые коллеги по рулю - никаких нервов не хватит, а теперь взглянем в зеркало заднего вида и поймем, на кого пенять.Итак, нас зачастую раздражает мусор на проезжей части.В нашем городе каждый четвертый имеет автомобиль, 60 процентов населения курит. И даже если половина автомобилистов не бросает пачки и окурки на улицу, и даже если они выкуривают пачку за два дня – на миллионный Красноярск получается примерно 25 тысяч пустых пачек на дороге. То есть больше полтонны бумаги на дорогу в день. Хамство на дорогах! Упал авторитет профессии - некогда автобусом управлял водитель высшей категории, а таксисты были вообще отдельной кастой сферы быта и... сбыта. Ведь ранее они в свое время помогали населению купить и ночью, тогда же супермаркетов не было, бутылочку. Ныне получить права легче, машину заиметь тоже - потому бомбил на дорогах стало больше. И в маршрутках часто работают уже не такие профессиональные водители. А что поделать? Рынок. Мобильные телефоны – очень удобно, не очень безопасно. При общении по мобильнику вероятность попасть в аварию возрастает в два раза. Что бы мобильник, не стал могильником - не болтай. Или пользуй «блютус». Воспитывайте себя ремнем. Ремнем безопасности. Говорят, одна попытка пойти в лобовую лечит лихачей от непристегнутого ремня. Хотя если вы хотите увеличить безрадостную цифру пять тысяч погибших на дорогах в год на целого себя, кто же может вам помешать. Пешеходы – по всей видимости, люди, испытывающие адреналиновый голод, потому поэтому комментарии по причине цензуры опустим, раз они вас не боятся - бойтесь вы их. Участвуйте в статистике счастливых случаев, включайте ближний свет, пристегивайте ремни, и помните: уступить дорогу может сильный, соперничать на дороге может равный, доказывать свою состоятельность слабый. И да прибудет с вами сила.Улица Парашютная – в «Карте бездорожья Красноярска»«Вот новый поворот, что он нам несет» - пелось в одной очень знаменитой песне. Но если в ней было абсолютно неясно, что ждет там впереди едущего на полной скорости товарища, то вот с этим поворотом на улице Парашютная в Красноярске все ясно. Тут водителей ожидают пропасти. Без вариантов. Находится этот отличный тренажер по подготовке водителей-экстремалов на участке от пункта «Скорой помощи» до ИТК-22 и далее. А может, мы зря волнуемся? Ведь согласно ГОСТу 50597 1993 года на российских дорогах могут быть ямы. Правда, максимально допустимые размеры этих ям, просадок полотна прочего составляют по длине - 15 см, по ширине - 80 см, по глубине - 5 см. Пробоины на Парашютной более внушительных размеров. Теперь понятно, почему говорят, что русским легче изобрести вездеход, чем отремонтировать дороги. Получается, эти ямы вне закона. А тут два выхода: или их надо заделывать, или ставить знаки и ограждения, предупреждающие об опасности. Такого здесь близко не наблюдается. Но все-таки есть герои, которые, несмотря на дождь, слякоть и холодную погоду пытаются спасти дорожное полотно. Как вы думаете, сколько оно продержится неделю, две? Кстати, этот участок дороги по количеству транспорта в единицу времени может посоперничать в часы-пик даже с центральными улицами Красноярска.Но попасть в эту яму или другую это не самое страшное. Объехать можно всегда, только для этого надо подвергнуть себя определенному риску. Чтобы миновать пропасть, нужно выехать на полосу встречного движения. Причем авто появляется из-за поворота в 90 градусов. И что принесет этот поворот понятно, только выбор между плохим и худшим не самый приятный. Остается нанести участок дороги от ХМЗ до ИТК-22 на улице Парашютная на нашу «Карту бездорожья». Жемчужина красноярского бездорожья - улица БазайскаяНи в сказке сказать, ни пером описать, ни доехать, да и ни пройти. Это про улицу Базайская. Если вы хотите найти участок дороги с колдобинами и провалами, искать долго не придется. Вся улица из них и состоит. Но в начале улицы висит знак «Неровная дорога». В общем, предупредили, так что пеняй, водитель, на себя. Причем здесь ходят автобусы ПАЗ с высокой посадкой. Они с трудом, но добираются до конечной остановки. Только льгот для пенсионеров в коммерческом транспорте нет. А муниципальный автобус №39 по Базайской не ходит. Всех пассажиров высаживают на остановке перед улицей. Потом автобус разворачивается и уезжает, а пассажиры превращаются в пешеходов и идут до своего дома километра два.А все почему? Транспортная инспекция Муниципального предприятия «Служба 005» провела проверку дорожного полотна на улице Базайская и выяснила, что дорога не отвечает никаким требованиям. Да и так понятно, что городской автобус с низкой посадкой по такой дороге брюхом не поползет. Но если пешеход - птица свободная - вышел из автобуса и пошел, то водитель рад бы, да не бросит четырехколесного друга. И хочешь-не хочешь, надо двигаться вперед!Однако у дачников забрезжила надежда. Дело в том, что в планах капитального ремонта городских дорог черным по белому написано: улица Базайская БУДЕТ отремонтирована, да еще как. Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Ведь по закону надо подрядчиков найти на конкурсной основе. После тендера подготовку осуществить, а потом сам ремонт сделать. И тут против законов не попрешь, все делается по порядку. Но все же хочется знать, когда ждать счастливого начала со счастливым концом? Полностью благоустройство Базайской начнется 20 июля, а 1 сентября работы завершатся.А пока жемчужина красноярского бездорожья - улица Базайская - пополняет нашу коллекцию дорог, достойных средневековья. Теперь главное - с бумаги перенести на дорогу.Продолжение по улице Ястынская. Ход властейЕсли бы стояла задача выявить самую разухабистую улицу Красноярска, долго думать не пришлось бы. Улица Ястынская – чемпион! Судите сами: по статистике двое из трех позвонивших зрителей жалуются на нее родимую. Месяц назад тоже жаловались, возмущались и задавали вопросы. Пришло время ответов. Понятно, что подсыпками сделать из Ястынской автобан нереально. Но это в планы пока и не входит. Хотя желание видеть перед собой асфальтовую трассу, а не земляные торосы, есть в душе каждого водителя. Перепрыгнуть через планы реконструкции и строительства, увы, невозможно. И поэтому водителям, живущим на Ястынской, придется выезжать к цивилизации дворами. Если конечно у ваших дворов налажена связь с магистралями, на которых есть хороший асфальт. А Ястынская - это подъездные пути для строительной техники. И не более того. Тогда следующим ходом у жителей возникает вопрос – зачем пустили автобусные маршруты по этой улице-фантому? Как видите, цивилизация собиралась в те края, да отложила приход. Но не все так безнадежно. Дорога на Ястынской будет отремонтирована, когда закончатся массовые стройки вокруг нее. Спрашиваете, когда? На этот вопрос ответ будет получен 4 июля. Можно, конечно, сейчас уложить на Ястынскую народные рубли, а потом грузовиками их снова превратить ни во что. Надо ли? Продолжение по Ястынской смотрите завтра на ОРТВ и читайте в этой рубрике.И еще раз об ЯстынскойВозвращаемся к улице Ястынская. Пожалуй, в Красноярске эта улица-фантом представляет наиболее жалкое зрелище. К тому же личный телефон ведущего проекта Яна Ермишова просто разрывается от звонков недовольных автолюбителей именно по поводу Ястынской. Накануне поступило предложение подумать о том, что, вложив большие бюджетные деньги в ремонт сейчас, можно их потерять. Ястынская на данный момент – это Поле Чудес из сказки про Буратино. Но зрители позвонили и сказали: водители-то теряют на этой улице свои кровные каждый день. Ремонт авто – штука недешевая. Так чего ждать в дальнейшем? Чтобы получить ответ, вернемся ко вчерашней прерванной партии фактов недовольных автовладельцев и контраргументов властей. Итак, жильцы Ястынской утверждают, что собирали подписи в пользу ремонта этой улицы, но вот есть ли толк в этом, не знают. А по информации чиновников, подсыпка и асфальтобетонная смесь лягут на пробоины этой километровой дороги уже в июле этого года. А капитальный ремонт Ястынскую ожидает только тогда, когда завершатся стройки в области этой улицы. Власти боятся, что тяжелая техника, проезжающая там ежедневно, попросту разбомбит новое покрытие. Достроится район в лучшем случае только в следующем году. Поэтому на вопрос «Когда это кончится?» власти ответили вполне определенно – в 2008 году.Обещанного три года ждут. Осталось два. Поэтому на ближайшие 24 месяца лидер красноярского бездорожья известен. Улица Ястынская сохранит первое, главное место на нашей карте бездорожья. А если вы знаете, где в Красноярске самые бездорожные дороги, звоните лично Яну Ермишову по телефону 92-60-41. А если «включить оптимиста», то дороги у нас становятся все лучше – по крайней мере, танки уже не застревают.На выходных ожидается ремонт кольца на КрасрабеВ этом материале «Карты бездорожья» ведущий Ян Ермишов снова отправляется по дорогам «боевой славы». За решением проблемы. Но перед этим отправимся на проспект газеты имени Красноярский рабочий, на заветное кольцо. Тут дело не только в самой развязке, с которой потом разберемся, а в качестве дорожного полотна. Основная проблема водителей – бдительно обруливать ямы и смотреть, как бы с кем-нибудь не столкнуться. Но есть-таки хорошая новость - на выходные не планируйте поездки по Красрабу. С 6 по 9 июля там проведут ремонт– от улицы Затонской до кольца.А теперь отправляемся на многострадальную улицу Парашютная. В прошлый раз на ней было нечто невообразимое. На этом месте в дождь засыпали дорожные ямы. Казалось бы, бессмысленное занятие, но в Свердловском ДРСП нам все объяснили. По словам главного инженера Юрия Пастухова, это нужно было для засыпки аварийных выбоин асфальто-бетонной крошкой, которая обычно отправляется на свалку. Это меры ДО настоящего ямочного ремонта улицы Парашютной, который начнется 9 июля.Но хороший ямочный ремонт может спасти положение года на три. А чтобы сделать капитальный, надо, износить дорожное полотно на 80-90%. А Парашютная «убита» только на 70%. Может, ну его ямочный, добьем до 90% и сделаем капитальный ремонт? Путь в Березовку - в "Карте бездорожья"Закончился дождь, дорога на Березовку, железнодорожный переезд. Едут водители и не знают, что их ждет впереди. А сюрприз, который их ожидает - настоящее море. Здесь ласковый прибой, галька, много людей. Правда, прямо на проезжей части, и как-то этот водоем не радует. И поэтому вместо гудков пароходов сигналы машин, а вместо крика чаек - возмущенные возгласы людей. Подобный знак в красном ободке «4,5 м» перед переездом знаком многим водителям. Но мы предлагаем этот знак после дождя менять на такой: «Осторожно, глубина полметра!» Ну, или, может быть, немножко больше. Есть несколько способов преодоления водной преграды на пути в Березовку. Способ первый: на скорости. Способ второй: по краю А если заглохли, то с помощью троса или местных мальчишек можно использовать третий способ. Зато ребятам и развлечение, и заработок. И получается, что после дождя должна утекать вода, а утекают деньги водителей. Посчитаем. А) приходится платить за то, чтобы тебя вытащили из лужи: 200-300 руб. Б) Некоторые теряют номерные знаки, а это снова расходы. И немалые: 1000 руб. В) «Энная» сумма на восстановление машины после того, как часть Березовской лужи перетекла в автомобиль: N рублей. Есть еще один пункт. Потеря драгоценного времени. Сразу возникают два вопроса русской интеллигенции - про виноватых и что делать? А как решить эту проблему? Единственным способом. Сделать сток. Ведь если положить дорогу чуть выше, то тогда не все фуры и большегрузные автомобили смогут пройти под мостом. Что будет делать Березовская администрация, пока не известно. Постоянство луж на улице Мате ЗалкиЛето. Жара. Красноярцы открыли пляжный сезон. Кто-то для этого едет на юг края или в Хакасию на озера. Это, кстати, отдельная тема нашей «Карты бездорожья». А вот жителям красноярской улицы Мате Залки и ехать никуда не надо. Озеро у них под боком. Они называют его ласково: наше море. Только купаются здесь, в основном, автомобили. «Искусственный водоем» на Мате Залки не высыхает даже в жару. Но если произойдет такое чудо, и вода испарится, ямы испариться не смогут. И днище автомобиля будет также проходить проверку на прочность. Рассказывает водитель Роман: «Ездишь тут, цепляешься постоянно, то бампером, то еще как-нибудь. Серьезных случаев, к счастью, не было. Эта машина повыше, а на старой я бампером постоянно цеплялся». Водитель Наталья: «Конечно, сейчас уже подсохло, а когда дожди были, приходилось объезжать. Но и там дорога такая же. Тут во дворах в Северном все дороги такие, с ямами. Кое-где заасфальтировали, а здесь нет». Некоторые вспоминают, что умный в яму не полезет, умный яму объедет. Мы тоже постарались это сделать. Однако объездной путь не лучше. Естественно, сначала мы приехали к тем людям, которые отвечают за состояние дорог в Советском районе – Советский ДРСП. Но нам объяснили, что на улице Мате Залки в районе дома №22 проводились ремонтные работы. И за восстановление дорожного полотна отвечает тот, кто эти работы проводил. И вот тут пришлось сыграть в одну летнюю игру. В футбол! Раз на Мате Залки проводились работы по ремонту труб, в ДРСП нам порекомендовали обратиться в «КрасКом». В «КрасКоме» нам сказали, что работы на этом участке они не проводили. И отправили в «ТГК-13». В «ТГК-13» разобрались, и отправили обратно… в «КрасКом». В «КрасКоме» еще раз посмотрели и сказали, мол, и правда, это их «Энергетическое управление» делало ремонт на улице Мате Залки в районе дома №22. Комментариев по этому поводу нам никто не дал, но пообещали, что до конца недели и яма, и лужа будут устранены. Время, заметим, пошло. Кстати, можем подсказать, куда жаловаться на плохое состояние дорог. Жалобы можно направлять в Департамент городского хозяйства (ул. Парижской коммуны, 25), в Администрацию Красноярска (ул. Карла Маркса, 93) и в Управление Государственного дорожного надзора по Красноярскому краю (ул. Киренского, 87 «б»). Ждем. Теперь-то мы знаем, куда жаловаться. О пешеходах в «Карте бездорожья»«Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того - лучшую его часть. Пешеходы создали мир». Первая глава книги «Золотой теленок», которая греет сердце каждого, кому приходится ходить по улицам, а не ездить. Но любят ли у нас пешеходов? Красноярцы считают, что, мягко говоря, не очень. И куда податься бедному пешеходу. С тротуара некуда. А в Красноярске наблюдается такая тенденция: дороги становятся шире, а тротуары уже. Согласно строительным нормам и правилам, если тротуар прилегает к стене, надо накинуть еще 50 см. Если даже принять красноярские улицы Ленина и Вейнбаума за улицы местного значения, ширина тротуара должна быть минимум два метра. Получается, тротуары сильно заужены. Но тут нужно взглянуть на чертежи и расчеты. В проектной организации «Красноярскражданпроект» нам пояснили, что ходить нужно по параллельным улицам, например, не по восточной стороне улицы Вейнбаума, а по западной, которая шире. Такое по правилам допустимо. Так что улицу Вейнбаума временно вычеркнем из списка пешеходных. А может это и справедливо? Рано или поздно пешеходы превращаются в водителей. Вот и получается снова по Ильфу и Петрову: «Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов». Но нам сказали, что из этой ситуации есть выход. По западной стороны идут дома «под снос». Вопрос решается в течение 2-3 лет - на месте жилищ волшебным образом появляются широкие тротуары и газоны. И еще одно новшество. Из-за того, что изменились направления транспортных потоков на перекрестке улиц Карла Маркса и Вейнбаума, перейти улицу Маркса со стороны городских часов невозможно. Там теперь нет пешеходного перехода. И для того, чтобы попасть к администрации, надо идти в круговую: через Вейнбаума, Карла Маркса и пешеходный мост. Правда, есть и хорошая новость. На этом перекрестке планируется возвести надземные пешеходные переходы. Так что… ждем.В «Карте Бездорожья» - улица Лидии ПрушинскойУлица Маерчака. На ней хочется говорить красиво и литературно, потому что на этой улице прописан филологический факультет Сибирского университета. Оазис литературного русского языка Красноярска. Но стоит сделать шаг в сторону от университета, и попадаешь на перекресток Маерчака с улицей Лидии Прушинской. Вот тут хочется говорить нелитературно. Сейчас узнаете почему. Постараемся выражаться в рамках приличия. Если посмотреть на эту улицу, невозможно по ней просто пройти, а проехать на машине дорогого стоит. Особенно она катастрофична становится, когда прошел дождь и ямы заполнены водой, ведь абсолютно не видно, как и куда ехать. Рассказывает водитель Татьяна: «Поэтому, если хотите, сами попробуйте, я вас провезу на моей маленькой машинке, которая чувствует каждую ямку, каждую кочку. Подвеска слабовата, поэтому поездка по улице Прушинской для меня катастрофична. В будние дни по обочинам паркуется много машин, и поэтому обрулить ямы невозможно». Съемочная группа во главе с ведущим проекта Яном Ермишовым проехались, и, подскакивая на сиденьях, поняли, почему люди, едущие по улице Прушинской, так сильно возмущаются качеством дороги. Слов не хватает. А кто и когда будет это безобразие ремонтировать? Ответить на эти глубокие, как ямы на Прушинской, вопросы не так-то легко. Удалось узнать, что руководство Железнодорожного района отправило заявку на ремонт улицы Лидии Прушинской. Осталось дождаться, когда подпишут. А мы отправились по Маерчака вглубь. То есть во дворы. Двор дома №42 на улице Маерчака. Здесь не проваливаются в колодцы. Здесь очень хорошо видно, где они находятся. Они, как грибы, выступают на 22 см над дорогой. И горе тем водителям, которые плохо учились в автошколе – во дворе есть единственный пятачок, где можно развернуться. Приходится разворачиваться за несколько раз. Просто-таки акция: «Оставь свой бампер на люках». На самих колодцах написано «Водоканал Красноярск». Скорее, на крышках колодцев надо писать адреса ответственных организаций и номера телефонов их руководителей, тогда, из-за скромности, никто не позволит колодезным люкам выпирать посреди двора. В «Службе 005» жалобу приняли к сведению и составили акт состояния дороги, в котором черным по белому написано, что нарушение допущено ООО «Краском». И туда направили предписание. Как вы думаете, что нам сказали ребята из «Краскома»? Правильно, никаких предписаний им не поступало. И что выступающие колодцы – это не их профиль. Их профиль – проваленные колодцы. Чушь полнейшая! По правилам, колодца должны бить вровень с дорогой! Может быть, сотрудники «Краскома» не знают правил? Тогда давайте организуем им небольшой ликбез! А пока колодцы на Маерчака, 42 ищут своих настоящих хозяев, которые позаботятся о них.В «Карте бездорожья Красноярска» - улица Борисевича«Улица расположена на взгорке, и вид, открывающийся отсюда, впечатляет – широкая панорама города и ближайших окрестностей». Так красиво написано на сайте, посвященном землякам-героям про красноярскую улицу имени Героя Советского Союза, участника Парада Победы на Красной Площади Ивана Андреевича Борисевича. Что поражает на Борисевича: видно, что был проведен качественный ямочный ремонт, но почему-то местами! В двух шагах от отремонтированного участка яма. Почему не заделали? Денег не хватило, асфальта, трудолюбия? Не понятно.Честно сказать, эта улица не самая худшая в Красноярске. Но по количеству звонков возмущенных зрителей, неудовлетворенных качеством дорожного покрытия, улица Борисевича занимает твердое второе место вслед за Ястынской. Когда же улица Борисевича будет геройски нести по своим ровнейшим полотнам счастливых автомобилистов? Рассказывает начальник отдела дорог и искусственных сооружений департамента городского хозяйства Алексей Исаев: «Ремонт планируем выполнить в текущем году. Начало работ в конце августа и в сентябре. Планируется расширение проезжей части, новое освещение, строительство ливневого коллектора для сбора поверхностных вод, устройство газонов с посадкой деревьев и новые тротуары». Фирма, которая будет проводить работы, определяется на конкурсной основе. Какие для этого нужны документы, требования можно узнать на сайте администрации Красноярска. Вот только хорошо ли это, конкурсная основа? Алексей Исаев: «Я считаю, что по всем объектам, текущий это или капитальный ремонт, если предприятие выигрывает на конкурсной основе, выигрывает город. Улучшается качество и идет применение новых технологий. И, соответственно, организация победившая в конкурсе, старается выполнить эти работы качественно». Улица Борисевича – дорога в светлое будущее. Тут осталось сделать равнение на асфальтоукладочный каток. Сделаем, когда он пройдется по Борисевича, как корабль под парусами. Октябрьский мост - в «Карте бездорожья» КрасноярскаВ самом начале предлагаю немного пофилософствовать. Слово «мост» - слово позитивное изначально. Это связь между людьми, которых разделяют преграды. Вспомните «навести мосты дружбы». Сразу становится хорошо. Но как только речь начинает идти о транспортных мостах, куда только девается позитив. Сразу стали раздаваться звонки возмущенных зрителей. Например, обратите внимание, красноярский Октябрьский мост. С правого на левый берег уже едут по двум полосам. В выходные обратное направление также загонят в рамки двух полос. А что поделать? Нужно ремонтировать полотно. В Департаменте городского хозяйства признают, что можно было бы отремонтировать Октябрьский мост всего за год. Но для этого надо полностью его перекрыть! Есть согласные на такой шаг? Если перекрыть на год Октябрьский мост, то мост «Три семерки» с его тремя полосами и обилием грузового транспорта захлебнется. Про Коммунальный, на котором и так движение интенсивное, можно и не говорить. По Красрабу и Партизана Железняка будет не проехать, а Игарская пока не готова помочь, там ремонт. Вот и получается, что выбирать приходится из одного варианта. До первого октября сделают часть между островом Татышев и правым берегом. А в следующем году примутся за Октябрьский мост между левым берегом и островом Татышев. Для справки: весь ремонт Октябрьского моста будет стоить 463 миллиона рублей. Посмотрим, так ли будет богато выглядеть результат на финише. Больная тема – трасса на юг края – в «Карте бездорожья»Начнем с хорошего. Мы обнаружили рецепт, как не попасть в пробку при движении из Красноярска на юг края через Дивногорск. Надо выезжать из города или до четырех часов дня или после восьми вечера. Тогда на дороге свободно. Но проблему это в корне не решает. Водители предлагают переделать железную дорогу до Дивногорска в автомобильную, сделать объездную дорогу для грузовых автомобилей или расширить уже существующее полотно. Однако расширить трассу невозможно, говорят специалисты. Местность не позволяет, горы. Реверсивное движение сделать также не получится – невысокая у нас, честно говоря, культура вождения. Никто не даст гарантии, что средняя полоса не станет местом лобовых атак. Она и сейчас вызывает опасения, несмотря на разметку. Еще места, вызывающие опасения – мосты через Ману и Енисей. Переправы эти прочные, но узкие. Так что надо вспомнить, что нормальные герои едут на юг и обратно в обход! Многие думают, что в объезд дольше ехать? Посчитаем. Итак, расстояние от озера Шира до Красноярска через Дивногорск 346 км. А через Ужур и Ачинск – 385 км. Всего на 39 км дальше! При скорости в 90 км/ч, на дорогу потребуется в первом случае 3 ч 50 минут, во втором 4 ч 16 минут. Разница 26 минут. Но в пробке от Дивногорска можно потратить часа полтора. Вот вам и экономия почти в час! Получается, в объезд через Ачинск быстрее. Да и в пробке бензина больше сжигается. Есть еще один вариант. Поехать через Зеледеево! Но там, говорят, страшная дорога. О том, станет ли она цивилизованной, поговорим в следующей «Карте бездорожья».Зеледеевская трасса – в «Карте бездорожья» КрасноярскаДвижение через Дивногорск в пятницу не такое интенсивное, как в воскресенье. В последний день недели здесь обычно жуткие пробки. И почему все предпочитают стоять в пробке, а не едут через Ачинск или Зеледеево? Водители говорят, что она хуже по качеству: не заасфальтированная, каменистая, пыльная, неровная да к тому же длиннее и мечтают, чтобы эту трассу превратили в качественное дорожное полотно. Мы привыкли к тому, что работники ГИБДД и водители расходятся во мнениях, но что касается Зеледеевской трассы, то тут они мыслят в одном направлении – не использовать эту трассу! Итак, рискнем. Поедем через Зеледеево. Автомобиль уже заранее жалко, но все надо проверять - стоит ли игра свеч и подвески.Первые 50 метров дороги покрыты приличным асфальтом, но, ребята, это – замануха! Далее начинается гравийка. Поэтому проведем маленький ликбез по движению через Зеледеево. Во-первых, дистанция между идущими друг за другом автомобилями должна быть 200 метров. Иначе в пыльном облаке ничего не видно. Во-вторых, скорость движения – 40, максимум 60 километров в час, если авто не жалко.В-третьих, окна должны быть закрыты! Без кондиционера туда лучше не соваться - на Зеледеево задохнетесь в машине. В-четвертых, даже если вы торопитесь так, как будто за вами гонится вся мафия Сицилии, умерьте пыл, не обгоняйте! Иначе камни из-под ваших колес полетят в стекла других авто, и вот тут будет погоня. Итог: тише едешь, целее будешь. И до какого момента все это терпеть? По информации краевого управления дорог, в текущем году на 35 км автодороги Зеледеево выделены средства для асфальтирования 17 километров этой дороги. По словам начальника управления промышленности, энергетики и транспорта администрации Красноярского края Дениса Пашкова, в этом году соответствующие средства были заложены в краевой и федеральный бюджеты. 31 июля будут подведены итоги конкурса по выполнению подрядных работ. В этом году отремонтируют 15 километров зеледеевской трассы, а в следующем работа будет завершена полностью. Согласие – есть непротивление сторон. Надежда она есть. А вот автомобиля после поездки почти нет. Автомобиль после пяти минут пребывания на зеледеевской дороге выглядит так, как будто его не мыли неделю. Можно сделать маленький бизнес. Организовать стихийные мойки на въезде и выезде с этой дороги. Коварная улица Калинина ненадолго задержится в «Карте бездорожья»Неплох питерский принцип застройки Красноярска. Прямоугольный. Когда одни улицы параллельны, другие им перпендикулярны. А то в новых районах от этого принципа отошли и теперь там черт ногу поломает, пока найдет нужную улицу. Мы, когда их найдем, на них заедем. А пока выберемся на улицу, параллельную улице Копылова и проспекту Свободный. На улицу Калинина. Претензии к дорожному покрытию на Калинина минимальны. Но, как говорили раньше, имеются отдельные недостатки. Вот они то все дело портят. Когда вы расслабляетесь и едете по хорошей дороге, получаете сюрприз в виде глубокой ямы. Это гораздо опаснее, нежели дорога будет совсем плохой. При этом полоса, идущая из центра лучше, чем полоса, ведущая в центр города. От железнодорожного переезда есть участок, где все едут по одной половине дороги, а на другой просто камни какие-то. Рассказываю красноярские водители.Дмитрий: «Да тут ужас, яма на яме. Я езжу тут на «КамАЗе», в принципе, мне безразлично». Владимир: «Дорога постоянно делается и при этом постоянно разбитая. Вот и все». Алексей: «Сейчас чуть колесо не отвалилось. Попал в яму возле переезда. Ну когда же на Калинина сделают дорогу? Асфальт положили, а на остальное сил не хватило? Да не может быть такого!». Самое обидное - для того, чтобы Калинина была хорошей улицей, нужно всего-ничего. Чуть-чуть ее доделать. Довести до ума. И тут случилось чудо. Произошло то, о чем мечтает каждый в жизни. Появились деньги! Нет, немного. Но достаточно, чтобы отремонтировать Калинина. Рассказывает пресс-секретарь администрации Железнодорожного района Маргарита Яхина: «До конца этого года на улице Калинина предполагается капитальный ремонт. Ремонт проезжей части, тротуаров, установка бордюрного камня. Также будет сделано освещение. Все ремонтные работы планируется сделать в этом году». Это хорошо, но с аплодисментами подождем. Все дело в том, что улица Калинина - она не сама по себе, а делится между двумя районами. Часть от кольца до Хлебокомбината – это Железнодорожный район, а дальше – Октябрьский. В Железнодорожном денег добились. А в Октябрьском? Рассказывает помощник главы Советского района Евгений Мальчиков: «Обязательно в Октябрьском районе, как и в Железнодорожном будет ремонтироваться улица Калинина, потому что департаментом городского хозяйства будет выделено на капитальный ремонт этой улицы 70 млн. рублей. В настоящее время идет ремонт придорожной части. Обустраиваются газоны».Напомним, президент Владимир Путин обещал выделить Красноярску более 700 млн. рублей на ремонт дорог. Теперь главное, чтобы они упали на счета. Ну, а потом уже дело строителей правильно и красиво уложить эти денежки на дорогу. В виде асфальта, конечно. Главное, чтобы не пришлось вскоре переделывать.Красноярские дворы – в «Карте бездорожья»Первым делом надо сделать магистрали, а дворы? Дворы уже потом! Да них руки, деньги и асфальтоукладочная техника доходят в последнюю очередь. Но есть в Красноярске одна программа - «Мой Красноярский двор» называется. По ней дворы ремонтируют за государственный счет. Администрации районов составляют списки дворов, в которых нужно провести капитальный ремонт, списки подаются в департамент городского хозяйства, где они утверждаются и подаются на финансирование. По сформированной программе должны быть отремонтированы 40 дворов. Это, конечно, мизер, но все же лучше, чем ничего. В Октябрьском районе, например, за государственные деньги должны до 1сентября качественно отремонтировать дороги в пяти дворах. На Менжинского 20 и 24, Можайского, 4, Цимлянской, 39 и Карбышева, 24. По двум последним адресам ремонт сделали. Но, как сказал бы Николай Озеров, такой ремонт нам не нужен. По словам помощника главы Октябрьского района Евгения Мальчикова, когда проводили конкурс на работы, некая организация просто снизила первоначальную ценную. На конкурсе они потеряли определенную сумму денег, чтобы остаться в силе. Затем она наняла дешевую рабочую силу - сэкономили за счет плохого качества. Бордюрный камень уложен не до конца. Толщина асфальта должна быть четыре сантиметра, а еле дотягивает до трех. А разве можно на асфальте руками сделать ямку? А во дворе на Карбышева, 24 можно! Во дворе на Цимлянской, 39 провал появился через два месяца после ремонта. В те же сроки возникли трещины. И эти дворы представили комиссии, которые работу не приняли и сказали - доделать. Доделали, хотя лучше бы оставили как было, чем доделали как попало – с дорожными «заплатками».Хотя жители рады. Говорят, что это лучше, чем было. А на ремонт этих пяти дворов из бюджета администрации Красноярска выделено более четырех миллионов рублей. Работа сделана, но государственные деньги еще не потрачены, поскольку качество работ не принято администрацией района. Хорошо, что не приняли и не заплатили. А ведь кое-где и принимают. Вообще интересно, как проводятся конкурсы, что является основным критерием, ведь деньги выделяют немалые? Об этом завтра в «Карте бездорожья».Экономическая сторона дорожного вопроса в КрасноярскеНельзя не признать, что дороги в Красноярске ремонтируются с невероятным размахом! И ремонтируют их организации, победившие в конкурсе. На сайте городской администрации есть подробная информация, сколько денег должно быть потрачено на тот или иной ремонт, какие работы и с каким качеством должны быть сделаны, а также кто выиграл тендер. Конечно, участники конкурса подвергаются рассмотрению через увеличительное стекло властей. По словам начальника отдела дорог и искусственных сооружений департамента городского хозяйства Алексея Исаева, те условия, которые выставляются на конкурсе, предусматривают высокое качество, наличие лицензии, отзывы экспертов. Организация, победившая в конкурсе, старается выполнить работы качественно, чтобы было преимущество в конкурсе в следующем году, говорят в администрации.Вот вам социализм на грани цивилизованного капитализма. Но главный критерий в капиталистическом обществе - деньги. Рассказывает помощник главы администрации Октябрьского района Красноярска: «К великому сожалению, мы определяем победителя в соответствии с законодательством. Самым главным критерием здесь является цена. Однозначно, даже если комиссия против, все равно победителем должен будет обозначен тот, кто даст цену ниже». Давайте проведем свой тендер. Возьмем абстрактный контракт на ремонт дороги N на сумму в 10 млн. рублей. При этом цифра взята не с потолка. Она просчитана с учетом коммерческих цен специалистами. И две абстрактные фирмы «А» и «Б», которые хотят получить этот контакт. Фирма «А», посчитав, предлагает сделать ремонт за 9 800 000 рублей. Меньше невыгодно. А фирма «Б» за 9 млн. Специалисты в один голос говорят, что фирма будет работать себе в убыток! Но по федеральному закону надо экономить бюджетные деньги. И фирма «Б» получает контракт, как передовик экономии. А дальше, чтобы не быть в накладе, фирма «Б» нанимает дешевую рабочую силу, покупает дешевые стройматериалы и имеет таки прибыль. А мы имеем дороги, которые… ну, вы в курсе. И возникает огромная черная дыра, куда утекают деньги. Хорошо хоть оплата работ происходит после приема комиссии. А если фирма, выигравшая конкурс с работами не справится, то не следующий год за работу возьмется компания, ставшая в конкурсе второй. А жителям придется ждать. До следующего года. Все-таки есть в городе те, кто делает дороги добросовестно, и комиссии добросовестные есть. И, без дураков, спасибо за честный труд. Может, удастся все-таки решить одну из двух российских проблем.Дороги Солнечного пополнили «Карту бездорожья» Красноярска Микрорайон Солнечный – это маленькая модель большого Красноярска. В плане дорожного строительства абсолютно. Вот центральная улица. Сделана местами достаточно хорошо, напоминает все другие хорошо сделанные центральные улицы. Но если поехать в сторону от центральной улицы, то попадаете на дороги, которые обычно бывают на окраинах. Кое-где проезжая часть такая, что создается впечатление: тот, кто это сделал, ненавидит автомобили всей душой. На дорогах в Солнечном водители играют во внедорожную национальную игру «Загони другого в ямку». Рассказывает водитель Анатолий: «Вокруг ямок объезжаем, и все стараются не уступать дорогу. Если объезжая яму, попадаешь на встречную, то фарами мигают: это моя полоса. Убирайся». Правда, такие игры небезопасны. Можно попасть в аварию. Да и обгонять на этих улицах нежелательно. На проспекте Молодежный есть классный «сюрприз» для водителя. Как в песне - вот кто-то с горочки спустился и прямо в ямочку попал. Кто-то сделал насыпь, заканчивающуюся проваленным люком. А если попали в эту ямку, то надо было внимательнее смотреть на знаки. Новый знак «Опасная обочина» своей изогнутой формой - постарались местные «умельцы» - красноречиво говорит о том, какая дорога вас ждет на этом участке проспекта Молодежный. К тому же именно здесь нет бордюров, ограждающих от пропасти. Представляете, как по неосвещенной дороге ехать ночью. Вернемся на 60 лет СССР. Как вы дорогу назовете, такая дорожная судьба у нее и будет. Есть ровные сделанные участки. Рассказывает очевидец Юрий Дмитриевич: «Это было недели три назад. Рабочие в одном месте не доделали, а уже перешли в другое. Я у них спросил, почему так. А в ответ, мол, Пимашков и Хлопонин здесь не ездят. Так перебьетесь». И зря. Петр Иванович, Александр Геннадьевич, проедьтесь по Солнечному. Здесь история дорогостроения. Есть асфальт, который помнит еще тот самый СССР, судя по количеству ям и ухабов на нем. Это мы еще дворы не показываем. В следующий раз обязательно покажем. Есть в Солнечном пример авангардного укладывания асфальта. Сюрреализм чистой воды. Это произведение дорожного «искусства» находится на улице Петрушина. Это действительно сложно описать словами. Линия асфальта по краям напоминает график, начерченный безумным математиком. Под воздействием чего дорожники так поработали? И кто принимал эту халтуру? Если я не ошибаюсь, качество работы отслеживает комиссия районной администрации. Вот и спрашивается: будет ли у Солнечного дорожное будущее, соответствующее его названию? С этим вопросом я обратился к заместителю главы Советского района Красноярска Юрию Егорову, который отвечает за благоустройство района. Юрий Васильевич разговаривать не стал, а через секретаря отправил «в сад». В департамент городского хозяйства. Якобы там все лучше знают. Юрий Васильевич, а неужели Вы не знаете, что творится с дорогами в Вашем районе? Есть предложение. Приходите к нам в редакцию в гости. А что, чайку пошвыркаем, о дорогах ваших скорбных покалякаем. Знаете, сколько зрителей звонят с жалобами на дороги в Советском районе? У нас и пряники есть. Пока пряники. Так что по дорогам Советского района вообще и Солнечного, в частности, мы еще пройдемся.Улица Мате Залки и проспект Комсомольский не покидают "Карту бездорожья"Возвращение во дворы на улице Мате Залки и проспекте Комсомольском становится уже плохой традицией. Ощущение дежа вю не покидает. Житель улицы Валерий Валентинович, говорит, что этот бардак длится уже несколько лет, хотя обращались и в ЖКО, и в трест. Мы обратились в Управление автодорожного надзора, где сказали, что нужно обязательно писать грамоту или в Управление, или в Департамент городского хозяйства. Ответить должны в любом случае. Мы сами обращались к мэру города ещё по весне в начале асфальтоукладочного бума, Пимашков сказал, что всё записал. Петр Иванович, или кто-то чего-то не записал или записал, но не так, но произошло вот что. Вместо того, чтобы уложить асфальт в реально существующую яму, сделали рядом пешеходные дорожки. Может «ответственные» «записавшие» товарищи сделали намек: мол ситуация экологическая в городе и так не ахти, так бросайте вы это дымное дело ездить на автомобилях. Пешочком, пожалуйста. От гиподинамии лечит. И если Вам, Петр Иванович сообщили, что все ОК, не верьте ушам. Лучше один раз увидеть реально существующие вещи, чем услышать отчеты «ответственных», опять же в кавычках, лиц. Ладно с ними с дорогами, но те же самые пешеходные дорожки сделаны так, что до столба асфальт есть, а после столба его нет. А может эти самые «ответственные», в сотый раз в кавычках, лица боятся побеспокоить Вас своими отчетами? Так в таком случае, Петр Иванович, мы будем Вас беспокоить. Пётр Пимашков: «Внимательно слежу за нашими СМИ. Телевидение сообщает, там плохо, там разбито. Больше получаю информации, чем от соответствующей службы 005». А показать есть чего. Выезд из Северного. Хорошая дорога, но, следуя совету Козьмы Пруткова, «смотри глубже», мы залезли под дорогу. Там огромный провал. В любой момент дорожное полотно может провалиться. А по верху идут автобусы с пассажирами. Тяжелые. Где-то сантиметров 57 от края дороги. То есть на этом месте начинается опасный участок, а дождей все больше, а грунта все меньше. А огромная бетонная плита, бордюр, практически висит и ни на чем не держится. Будьте внимательны."Улица, которой нет" – улица Молокова на «Карте бездорожья»Расскажем вам историю из жизни Советского района о том, что есть, но чего нет, о том чего быть не должно, а оно осталось, о том, что было, но исчезло, и о том, что пишут, но не читают. Улица Молокова в Северном. Она есть, по ней едут автомобили, идут пешеходы, почему они идут по улице, а не по тротуарам – это отдельная сказка. Так вот улица есть, но ее… нет. Парадокс достойный диалога о суслике из к/ф «ДМБ». Дорогу построили, а передать ее на баланс кому-либо забыли. Начальник отделения дорожного надзора УГИБДД УВД по Красноярску: « Мы не можем найти крайних. Вопрос не решается, но нет определённого механизма передачи строящегося или построенного объекта». И таких улиц в Советском районе несколько. Например, проспект Авиаторов, улица 9-ого мая, улица Октябрьская. Кстати на ней произошел показательный случай: машина попала в открытую решётку ливневой канализации, и произошла авария. Лица ответственного за ливневую канализацию нет, потому что объект считается недостроенным.И предъявить-то некому. Ответственных за безалаберность нет. Будьте осторожны на этой улице. Повредите авто, никто не заплатит. Вернемся на Молокова. Уже который месяц жители улицы страдают от стихийной биржи строительной техники. Сколько по этому поводу сделано репортажей, да и работники ГИБДД пытаются решить эту проблему, но они не всесильны. Были выставлены знаки, запрещающие стоянку здесь, но по административному законодательству штраф всего 100 рублей, поэтому машины как стояли, так и продолжают стоять. А что такое сто рублей в наше время? Мелочь, которую потом добавят в стоимость услуг. А если на Молокова сделать высокие бордюры, ограничив проезжую часть, проложить тротуары, сделать газоны, то технике стоять будет негде! Автоматически. Только сделать это некому. Нет хозяина у дороги, да и улицы, как мы помним, по документам не существует. Вот и приходится жителям после дождя или месить грязь, или идти по обочине, что, учитывая скоростной характер движения, небезопасно. А что власти? Что администрация Советского района. Олег Жданов: « Реакция есть, администрация озадачена этой проблемой, но почему-то она никак не может решиться, получается, что это нужно только ГИБДД».И хочется спросить у Администрации, кто принимал улицы у строителей с недоделками? И в чем сложность передачи на баланс? Наверное я чего-то не понимаю, но в сущности все выглядит просто. Вот дорогу построили и передали документы тем, кто будет отвечать за нее. Но этот простейший механизм в городе не работает. И в результате появляются улицы, которых нет. Улицы, которые делают сами водители: Башиловская на «Карте бездорожья»Мы выбираем, нас выбирают, и это не всегда совпадающие вещи, пелось в одной песне. Хотелось бы выбирать дороги, где нет ям, а есть ровный асфальт, но это не в нашей власти. Улица Башиловская, хотя окраинная и маленькая, движение на ней как на центральных. Только вот дорога не соответствует. Через ямы и КАМАЗы движутся аккуратно, а что говорить про легковушки и «Газели». И это еще подсыпанная дорога. Текущим ремонтом занимаются те, кто по этой дороге ездят. Они вспомнили про старый русский купеческий ход. Пустили шапку по кругу.Директор одной из фирм Виктор Сутягин: «По инициативе руководителей предприятий, которые там расположены, происходит восстановление дороги после дождей, после того, как транспорт там активно походит. Предприятия выделяют технику, отсыпной материал и самостоятельно восстанавливают эту дорогу. Со стороны администрации Советского района была оказана помощь в организации. Собирали руководителей предприятий, которые расположены в районе улицы Башиловской. И все. Ни в ГИБДД, ни в Городской Администрации никакой реакции. Либо отписки, либо тишина, либо обещания на словах. Больше никто ничем не помогал». Только невозможно все это заделать собственными силами. Город, нужна твоя помощь. И подобный случай не единственный. Перепрыгнув на правый берег, доберемся до дороги, связывающей улицы Судостроительную и Гладкова. Здесь та же история.Сергей Боснин, исполнительный директор финансово-строительной компании: «На данный момент, плиты уложены нашими рабочими и за наш счет. Эту дорогу можно сделать за два-три месяца и запустить к зиме полноценную дорогу, которая разгрузит улицу Матросова, оттянув часть транспорта, идущего с Коммунального моста».И в этой дороге нет ни одно государственной копейки. Все за свой счет. А сделать нужно всего-то километра два с половиной. Если встать посередине, то видно и дома на Пашенном и дома на Гладкова. А еще эта дорога позволит забыть проблему пробок с улицы Матросова, с Предмостной площади и Свердловской на 20-30%. Я обращаюсь к заму Главы города господину Григоренко. Может, стоит помочь людям, которые сами(!) ремонтируют дороги за свой счет. А что, как было бы хорошо, если бы мы все ремонтировали дороги за собственные средства!!! Какая экономия в городе!!! Только в этом случае для властей надо было бы ввести хорошенькую пошлину за проезд по красноярским дорогам. Как вам бизнес-идея? Что уже сделали на дорогах и на что нужно обратить особое внимание в "Карте бездорожья"Улица Лидии Прушинской. Приятно, когда в жизни есть стабильность, но не в случае с дорожными ямами. Обещанного капитального ремонта придется год ждать. Маргарита Яхина, пресс-секретарь администрации Железнодорожного района: «Эта улица внесена в планы срочных ремонтных работ на 2008 год. Департамент городского хозяйства, как организация, которая занимается формированием бюджета и его распределением, примет положительное решение, и улица будет отремонтирована. В крайнем случае, будем искать другие средства".Собирался посочувствовать тем, кто ездит по этой улице, а обнаружил следы текущего ремонта. До следующего года должно хватить. И вы не представляете как это приятно, что кто-то что-то делает. Я бы с удовольствием говорил только о хорошем, но звонки зрителей не позволяют мне это сделать. Как сравнение. Если соринка попала в глаз, то, что мы начинаем сразу делать? Тереть его, спрашивать окружающих: посмотри, что там у меня в глазу. И уже не до красоты мира. Вот так и водители. Когда они едут по ровной дороге на Партизана Железняка, а потом поворачивают во двор дома 26, где яма на яме, они не вспоминают, как хорошо было ехать до того как. Они вспоминают всю нецензурную лексику, и направляют ее в адрес властей! А когда глава района не дает комментариев, а ссылается на Департамент городского хозяйства, это как назвать? Он что не хозяин, не знает, что у него творится? Почему ответственные товарищи, как это сейчас модно говорить, НЕ НАПРЯГАЮТ тех, кто раскопал яму, положил трубы и забыл благоустроить? Совершенно свежие следы на печальной Мате Залки, дом 30. И это ремонтники? Это вандалы. Так разворотить. Одно делаем, другое ломаем. Да, делают дороги. И гости города восхищаются дорогами Красноярска (даже сложно представить, что у них там творится). И есть те, кто хорошо делает. Но иногда делают так, что лучше бы не делали.Зато, как обошлись с дворами в Октябрьском районе руки отрывать надо и лицензии лишать навсегда. Так что приходится об этом говорить! Помогает. Примеры. Яма под дорогой на выезде из Северного. Кто знает, когда бы ее заметили, если бы не наша зрительница, которая позвонила и рассказала. Результат? Прошу: сделали.Солнечный. 60 лет СССР с выездом на Петрушина. Красота. Господа дорогостроители, а сразу не судьба была сделать правильно? И это повсеместно. Калинина. Дорогу в направлении центра сделали, а самая опасная яма под железнодорожным переездом осталась. Это болезнь, которая проявляется раз за разом. Новая заплатка на Партизана Железняка недалеко от поворота на Краснодарскую. Эту новообразованную яму водители замечают метров за пять. И бьют колеса.А улица Пограничников? Проще - дорога на КрАЗ. Я не могу понять, под действием чего ямочный ремонт делают местами? Здесь есть ремонт, метр дальше – нет, все в ямах. Что это мистика, вирус? В общем, тушите свет. И еще немного мистики. Улица Дудинская. Сейчас одна из самых востребованных. Потому что из-за ремонта Игарской по соседней улице Спортивной транспорт движется только в крайнем случае. Вот этих ям здесь быть уже не должно, а они есть. В планах на этот год Дудинскую должны были отремонтировать, но…как нам сказали по секрету, деньги кончились! Нет, они были запланированы, часть работ сделана, но остальные деньги исчезли. Шайтан, однако. Ведь Дудинскую надо было отремонтировать в первую очередь, учитывая ее популярность. Но это на совести тех, кто этого не сделал. Кто? Может Администрация даст ответ? Дорога на Сорокино в «Карте бездорожья»: рубили лес, а полетела дорогаКак у нас говорят «лес рубят, щепки летят», а с дорогой на Сорокино другая история. Рубили лес, а полетела дорога. Началось все с того, что в конце зимы – начале весны на территории природоохранной зоны «Красноярский лесхоз» проводил санкционированную вырубку леса. А после этого некое ООО «Таежное» на лесовозах эту древесину увозило из леса вон. Это понятно. А что делать 5000 владельцам садовых участков? После лесовозов обычная проселочная дорога легким вращением тяжелых колес была превращена в проселочное бездорожье. В официальном документе черным по белому напечатано: «По окончании вывозки древесины ООО «Таежное» в апреле 2007 года проведено выравнивание бульдозером Т-170 нарушенного полотна автодороги. По требованию агентства лесной отрасли администрации края ООО «Таежное» 18 мая 2007 года проведено … повторное профилирование основания автомобильной дороги в объеме 6000 погонных метров. Руководитель агентства лесной отрасли администрации края А.В. Калинин». Ага, восстановили.Сергей Алексеевич, представитель садоводческого общества «Надежда»: «Прошлись бульдозером, сравняли грязь с землёй, а когда едешь на машине – проваливаются колёса».И что, а уже уплачено. «Подтверждаем, что нашим предприятием 18 мая 2007 года действительно были выполнены работы по профилированию основания автомобильной дороги дачного массива в направлении деревни Сорокино в объеме 6000 погонных метров. Оплату произвел представитель ООО «Таежное» Лящкевич М.В. Директор МП ДРСП Ленинского района Л.П. Волков». Вот, по документам-то все гладко. А на дороге?Это нам повезло, что мы приехали, когда было сухо. По меркам этой дороги сухо. Люди в дождь соскальзывают. Да что люди, машины на бок встают. И ведь никто из садоводов, напомню, что здесь более 5000 участков, не просит построить трассу для «Формулы 1». Даже бетон не просят положить. Хотят, чтобы вернули, как было. Всем нужна обыкновенная гравийная дорога. Только, чтобы она не разваливалась. В чем сложность? Заровнять и засыпать гравием. И ведь известно, кто это должен сделать. Запомните это название ООО «Таежный». Именно их лесовозы разбили дорогу на Сорокино. Дорога на Сорокино вновь в "Карте бездорожья"Знаменитое выражение «дорога жизни». «Дорогой жизни» раньше можно было назвать дорогу на Сорокино, потому что туда по ней везут стройматериалы и свои силы, а обратно продукты. Но вот эту дорогу теперь при всем желании «дорогой жизни» назвать сложно. Скорее всего, она – убитая дорога. Почему она оказалась такой? В начале весны здесь вырубали лес, а потом лесовозами развезли не только бревна, но и дорожное покрытие. 5000 садоводов стали добираться до садовых участков с трудом, а иногда и вовсе не добираться.Отметьте, что последний раз лесовозы здесь попадались 12-ого апреля, хотя в документах: «КГУ «Красноярский лесхоз» прекратил пользование данной дорогой для производственных целей 01.04.07 года. Руководитель агентства лесной отрасли администрации края А.В. Калинин». Это мелочь. Но, когда началась переписка с Администрацией края, стало очень интересно. К первому письму садоводами были приложены фотографии места событий.Вот что по поводу фотографий написано в ответе: «Также сообщаем, что комиссия, с учетом фотографий … провела натурное обследование автодороги и пришла к заключению, что указанные фотографии не отображают действительный период времени года, так как фотосъемка проводилась до проведения ремонта автомобильной дороги. Руководитель агентства лесной отрасли администрации края А.В. Калинин». И ведь самое интересное, что садоводам сказали, что сюда приезжали и смотрели. Уж не знаю, уважаемы господа чиновники и депутаты чего вы там смотрели, в какие места вас возили, может на какие-нибудь «потемкинские дороги», но берите вертолет, на машине не проедете, приезжайте сюда и посмотрите что творится.Есть еще одно любопытное место в официальных ответах: «В настоящее время, на ухудшение качества дороги значительно влияет интенсивное ее использование прилегающими дачными обществами. Идет большегрузный транспорт, завозятся строительные материалы, дрова, перегной. Руководитель агентства лесной отрасли администрации края А.В. Калинин». Ага, а раньше все это само долетало на крыльях до огородов. Не смешите. Тут не смешно, люди от участков отказываются. Дорогу обещали сделать в следующем году. Денис Геннадьевич Пашков попросил рассмотреть такую возможность.И вот эта дорога понадобится садоводам, а здесь более 5000 участков, не в следующем году, а в сентябре, когда надо будет вывозить урожай. Подумайте об этом властители судеб. Чем грозит поездка по улице Северная в "Карте бездорожья" Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастна по-своему. Писал Л.Н. Толстой в романе «Анна Каренина». Перефразируя к нашей дорожной теме, получится иная ситуация: «Все хорошие дорогие хороши по-своему, а плохие похожи друг на друга, как две лопаты асфальта». И какие бы ямки не показывала «карта бездорожья» все они близнецы-сестры. Улица Взлетная, жалобы на которую в последнее время становятся чаще, входит в число этих сестричек-растрепок. Механические повреждения авто в результате продвижения по Взлетной – это норма. Самое зловещее место лениво располагается на пути, ведущем от автовокзала. И вот тут возникает премилая альтернатива: а) бабахнуть колесами по яме, б) объехать по встречной, не бабахнув в чужой автомобиль. Первое грозит лишением от двух до 4-х колес сроком до новой покупки, второе лишением водительских прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев. Не известно как, но Администрация Советского района выбила деньги в Департаменте городского хозяйства на ремонт. Вот и в документе: улица Взлетная от улицы Весны до улицы Шахтеров. 1650 кв.м. На ямочный должно хватить. Удачи хочется пожелать тем, кто начинает работы в знаменитом дворе на Мате Залки,22 и Комсомольском, 1. Напомню, что мы написали жалобу в Департамент городского хозяйства. Вот ответ: «На Вашу жалобу сообщаем … в настоящее время … проводится геодезическое обследование с целью проведения организованного ливневого водоотвода и выполнения ремонта асфальтового покрытия. Заместитель главы города – начальник департамента городского хозяйства Кирилл Викторович Гупалов».Работы должны быть выполнены в течение 2-х недель. Все дело осложняется тем, что на трубопроводе, который скрыт под этим асфальтом были обнаружены порывы. Естественно, надо их устранить, а то если прорвет, то опять раскопают-закопают, а заделать будет не на что.Итак, две недели. И знаменитый Северный водораздел или, как называют его жители окружающих многоэтажек, Комсомольское море перестанет существовать. Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастна по-своему. Писал Л.Н. Толстой в романе «Анна Каренина». Перефразируя к нашей дорожной теме, получится иная ситуация: «Все хорошие дорогие хороши по-своему, а плохие похожи друг на друга, как две лопаты асфальта». И какие бы ямки не показывала «карта бездорожья» все они близнецы-сестры. Улица Взлетная, жалобы на которую в последнее время становятся чаще, входит в число этих сестричек-растрепок. Механические повреждения авто в результате продвижения по Взлетной – это норма. Самое зловещее место лениво располагается на пути, ведущем от автовокзала. И вот тут возникает премилая альтернатива: а) бабахнуть колесами по яме, б) объехать по встречной, не бабахнув в чужой автомобиль. Первое грозит лишением от двух до 4-х колес сроком до новой покупки, второе лишением водительских прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев. Не известно как, но Администрация Советского района выбила деньги в Департаменте городского хозяйства на ремонт. Вот и в документе: улица Взлетная от улицы Весны до улицы Шахтеров. 1650 кв.м. На ямочный должно хватить. Удачи хочется пожелать тем, кто начинает работы в знаменитом дворе на Мате Залки,22 и Комсомольском, 1. Напомню, что мы написали жалобу в Департамент городского хозяйства. Вот ответ: «На Вашу жалобу сообщаем … в настоящее время … проводится геодезическое обследование с целью проведения организованного ливневого водоотвода и выполнения ремонта асфальтового покрытия. Заместитель главы города – начальник департамента городского хозяйства Кирилл Викторович Гупалов».Работы должны быть выполнены в течение 2-х недель. Все дело осложняется тем, что на трубопроводе, который скрыт под этим асфальтом были обнаружены порывы. Естественно, надо их устранить, а то если прорвет, то опять раскопают-закопают, а заделать будет не на что.Итак, две недели. И знаменитый Северный водораздел или, как называют его жители окружающих многоэтажек, Комсомольское море перестанет существовать. Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастна по-своему. Писал Л.Н. Толстой в романе «Анна Каренина». Перефразируя к нашей дорожной теме, получится иная ситуация: «Все хорошие дорогие хороши по-своему, а плохие похожи друг на друга, как две лопаты асфальта». И какие бы ямки не показывала «карта бездорожья» все они близнецы-сестры. Улица Взлетная, жалобы на которую в последнее время становятся чаще, входит в число этих сестричек-растрепок. Механические повреждения авто в результате продвижения по Взлетной – это норма. Самое зловещее место лениво располагается на пути, ведущем от автовокзала. И вот тут возникает премилая альтернатива: а) бабахнуть колесами по яме, б) объехать по встречной, не бабахнув в чужой автомобиль. Первое грозит лишением от двух до 4-х колес сроком до новой покупки, второе лишением водительских прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев. Не известно как, но Администрация Советского района выбила деньги в Департаменте городского хозяйства на ремонт. Вот и в документе: улица Взлетная от улицы Весны до улицы Шахтеров. 1650 кв.м. На ямочный должно хватить. Удачи хочется пожелать тем, кто начинает работы в знаменитом дворе на Мате Залки,22 и Комсомольском, 1. Напомню, что мы написали жалобу в Департамент городского хозяйства. Вот ответ: «На Вашу жалобу сообщаем … в настоящее время … проводится геодезическое обследование с целью проведения организованного ливневого водоотвода и выполнения ремонта асфальтового покрытия. Заместитель главы города – начальник департамента городского хозяйства Кирилл Викторович Гупалов».Работы должны быть выполнены в течение 2-х недель. Все дело осложняется тем, что на трубопроводе, который скрыт под этим асфальтом были обнаружены порывы. Естественно, надо их устранить, а то если прорвет, то опять раскопают-закопают, а заделать будет не на что.Итак, две недели. И знаменитый Северный водораздел или, как называют его жители окружающих многоэтажек, Комсомольское море перестанет существовать. Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастна по-своему. Писал Л.Н. Толстой в романе «Анна Каренина». Перефразируя к нашей дорожной теме, получится иная ситуация: «Все хорошие дорогие хороши по-своему, а плохие похожи друг на друга, как две лопаты асфальта». И какие бы ямки не показывала «карта бездорожья» все они близнецы-сестры. Улица Взлетная, жалобы на которую в последнее время становятся чаще, входит в число этих сестричек-растрепок. Механические повреждения авто в результате продвижения по Взлетной – это норма. Самое зловещее место лениво располагается на пути, ведущем от автовокзала. И вот тут возникает премилая альтернатива: а) бабахнуть колесами по яме, б) объехать по встречной, не бабахнув в чужой автомобиль. Первое грозит лишением от двух до 4-х колес сроком до новой покупки, второе лишением водительских прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев. Не известно как, но Администрация Советского района выбила деньги в Департаменте городского хозяйства на ремонт. Вот и в документе: улица Взлетная от улицы Весны до улицы Шахтеров. 1650 кв.м. На ямочный должно хватить. Удачи хочется пожелать тем, кто начинает работы в знаменитом дворе на Мате Залки,22 и Комсомольском, 1. Напомню, что мы написали жалобу в Департамент городского хозяйства. Вот ответ: «На Вашу жалобу сообщаем … в настоящее время … проводится геодезическое обследование с целью проведения организованного ливневого водоотвода и выполнения ремонта асфальтового покрытия. Заместитель главы города – начальник департамента городского хозяйства Кирилл Викторович Гупалов».Работы должны быть выполнены в течение 2-х недель. Все дело осложняется тем, что на трубопроводе, который скрыт под этим асфальтом были обнаружены порывы. Естественно, надо их устранить, а то если прорвет, то опять раскопают-закопают, а заделать будет не на что.Итак, две недели. И знаменитый Северный водораздел или, как называют его жители окружающих многоэтажек, Комсомольское море перестанет существовать. Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастна по-своему. Писал Л.Н. Толстой в романе «Анна Каренина». Перефразируя к нашей дорожной теме, получится иная ситуация: «Все хорошие дорогие хороши по-своему, а плохие похожи друг на друга, как две лопаты асфальта». И какие бы ямки не показывала «карта бездорожья» все они близнецы-сестры. Улица Взлетная, жалобы на которую в последнее время становятся чаще, входит в число этих сестричек-растрепок. Механические повреждения авто в результате продвижения по Взлетной – это норма. Самое зловещее место лениво располагается на пути, ведущем от автовокзала. И вот тут возникает премилая альтернатива: а) бабахнуть колесами по яме, б) объехать по встречной, не бабахнув в чужой автомобиль. Первое грозит лишением от двух до 4-х колес сроком до новой покупки, второе лишением водительских прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев. Не известно как, но Администрация Советского района выбила деньги в Департаменте городского хозяйства на ремонт. Вот и в документе: улица Взлетная от улицы Весны до улицы Шахтеров. 1650 кв.м. На ямочный должно хватить. Удачи хочется пожелать тем, кто начинает работы в знаменитом дворе на Мате Залки,22 и Комсомольском, 1. Напомню, что мы написали жалобу в Департамент городского хозяйства. Вот ответ: «На Вашу жалобу сообщаем … в настоящее время … проводится геодезическое обследование с целью проведения организованного ливневого водоотвода и выполнения ремонта асфальтового покрытия. Заместитель главы города – начальник департамента городского хозяйства Кирилл Викторович Гупалов».Работы должны быть выполнены в течение 2-х недель. Все дело осложняется тем, что на трубопроводе, который скрыт под этим асфальтом были обнаружены порывы. Естественно, надо их устранить, а то если прорвет, то опять раскопают-закопают, а заделать будет не на что.Итак, две недели. И знаменитый Северный водораздел или, как называют его жители окружающих многоэтажек, Комсомольское море перестанет существовать. Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастна по-своему. Писал Л.Н. Толстой в романе «Анна Каренина». Перефразируя к нашей дорожной теме, получится иная ситуация: «Все хорошие дорогие хороши по-своему, а плохие похожи друг на друга, как две лопаты асфальта». И какие бы ямки не показывала «карта бездорожья» все они близнецы-сестры. Улица Взлетная, жалобы на которую в последнее время становятся чаще, входит в число этих сестричек-растрепок. Механические повреждения авто в результате продвижения по Взлетной – это норма. Самое зловещее место лениво располагается на пути, ведущем от автовокзала. И вот тут возникает премилая альтернатива: а) бабахнуть колесами по яме, б) объехать по встречной, не бабахнув в чужой автомобиль. Первое грозит лишением от двух до 4-х колес сроком до новой покупки, второе лишением водительских прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев. Не известно как, но Администрация Советского района выбила деньги в Департаменте городского хозяйства на ремонт. Вот и в документе: улица Взлетная от улицы Весны до улицы Шахтеров. 1650 кв.м. На ямочный должно хватить. Удачи хочется пожелать тем, кто начинает работы в знаменитом дворе на Мате Залки,22 и Комсомольском, 1. Напомню, что мы написали жалобу в Департамент городского хозяйства. Вот ответ: «На Вашу жалобу сообщаем … в настоящее время … проводится геодезическое обследование с целью проведения организованного ливневого водоотвода и выполнения ремонта асфальтового покрытия. Заместитель главы города – начальник департамента городского хозяйства Кирилл Викторович Гупалов».Работы должны быть выполнены в течение 2-х недель. Все дело осложняется тем, что на трубопроводе, который скрыт под этим асфальтом были обнаружены порывы. Естественно, надо их устранить, а то если прорвет, то опять раскопают-закопают, а заделать будет не на что.Итак, две недели. И знаменитый Северный водораздел или, как называют его жители окружающих многоэтажек, Комсомольское море перестанет существовать. Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастна по-своему. Писал Л.Н. Толстой в романе «Анна Каренина». Перефразируя к нашей дорожной теме, получится иная ситуация: «Все хорошие дорогие хороши по-своему, а плохие похожи друг на друга, как две лопаты асфальта». И какие бы ямки не показывала «карта бездорожья» все они близнецы-сестры. Улица Взлетная, жалобы на которую в последнее время становятся чаще, входит в число этих сестричек-растрепок. Механические повреждения авто в результате продвижения по Взлетной – это норма. Самое зловещее место лениво располагается на пути, ведущем от автовокзала. И вот тут возникает премилая альтернатива: а) бабахнуть колесами по яме, б) объехать по встречной, не бабахнув в чужой автомобиль. Первое грозит лишением от двух до 4-х колес сроком до новой покупки, второе лишением водительских прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев. Не известно как, но Администрация Советского района выбила деньги в Департаменте городского хозяйства на ремонт. Вот и в документе: улица Взлетная от улицы Весны до улицы Шахтеров. 1650 кв.м. На ямочный должно хватить. Удачи хочется пожелать тем, кто начинает работы в знаменитом дворе на Мате Залки,22 и Комсомольском, 1. Напомню, что мы написали жалобу в Департамент городского хозяйства. Вот ответ: «На Вашу жалобу сообщаем … в настоящее время … проводится геодезическое обследование с целью проведения организованного ливневого водоотвода и выполнения ремонта асфальтового покрытия. Заместитель главы города – начальник департамента городского хозяйства Кирилл Викторович Гупалов».Работы должны быть выполнены в течение 2-х недель. Все дело осложняется тем, что на трубопроводе, который скрыт под этим асфальтом были обнаружены порывы. Естественно, надо их устранить, а то если прорвет, то опять раскопают-закопают, а заделать будет не на что.Итак, две недели. И знаменитый Северный водораздел или, как называют его жители окружающих многоэтажек, Комсомольское море перестанет существовать. Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастна по-своему. Писал Л.Н. Толстой в романе «Анна Каренина». Перефразируя к нашей дорожной теме, получится иная ситуация: «Все хорошие дорогие хороши по-своему, а плохие похожи друг на друга, как две лопаты асфальта». И какие бы ямки не показывала «карта бездорожья» все они близнецы-сестры. Улица Взлетная, жалобы на которую в последнее время становятся чаще, входит в число этих сестричек-растрепок. Механические повреждения авто в результате продвижения по Взлетной – это норма. Самое зловещее место лениво располагается на пути, ведущем от автовокзала. И вот тут возникает премилая альтернатива: а) бабахнуть колесами по яме, б) объехать по встречной, не бабахнув в чужой автомобиль. Первое грозит лишением от двух до 4-х колес сроком до новой покупки, второе лишением водительских прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев. Не известно как, но Администрация Советского района выбила деньги в Департаменте городского хозяйства на ремонт. Вот и в документе: улица Взлетная от улицы Весны до улицы Шахтеров. 1650 кв.м. На ямочный должно хватить. Удачи хочется пожелать тем, кто начинает работы в знаменитом дворе на Мате Залки,22 и Комсомольском, 1. Напомню, что мы написали жалобу в Департамент городского хозяйства. Вот ответ: «На Вашу жалобу сообщаем … в настоящее время … проводится геодезическое обследование с целью проведения организованного ливневого водоотвода и выполнения ремонта асфальтового покрытия. Заместитель главы города – начальник департамента городского хозяйства Кирилл Викторович Гупалов».Работы должны быть выполнены в течение 2-х недель. Все дело осложняется тем, что на трубопроводе, который скрыт под этим асфальтом были обнаружены порывы. Естественно, надо их устранить, а то если прорвет, то опять раскопают-закопают, а заделать будет не на что.Итак, две недели. И знаменитый Северный водораздел или, как называют его жители окружающих многоэтажек, Комсомольское море перестанет существовать. Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастна по-своему. Писал Л.Н. Толстой в романе «Анна Каренина». Перефразируя к нашей дорожной теме, получится иная ситуация: «Все хорошие дорогие хороши по-своему, а плохие похожи друг на друга, как две лопаты асфальта». И какие бы ямки не показывала «карта бездорожья» все они близнецы-сестры. Улица Взлетная, жалобы на которую в последнее время становятся чаще, входит в число этих сестричек-растрепок. Механические повреждения авто в результате продвижения по Взлетной – это норма. Самое зловещее место лениво располагается на пути, ведущем от автовокзала. И вот тут возникает премилая альтернатива: а) бабахнуть колесами по яме, б) объехать по встречной, не бабахнув в чужой автомобиль. Первое грозит лишением от двух до 4-х колес сроком до новой покупки, второе лишением водительских прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев. Не известно как, но Администрация Советского района выбила деньги в Департаменте городского хозяйства на ремонт. Вот и в документе: улица Взлетная от улицы Весны до улицы Шахтеров. 1650 кв.м. На ямочный должно хватить. Удачи хочется пожелать тем, кто начинает работы в знаменитом дворе на Мате Залки,22 и Комсомольском, 1. Напомню, что мы написали жалобу в Департамент городского хозяйства. Вот ответ: «На Вашу жалобу сообщаем … в настоящее время … проводится геодезическое обследование с целью проведения организованного ливневого водоотвода и выполнения ремонта асфальтового покрытия. Заместитель главы города – начальник департамента городского хозяйства Кирилл Викторович Гупалов».Работы должны быть выполнены в течение 2-х недель. Все дело осложняется тем, что на трубопроводе, который скрыт под этим асфальтом были обнаружены порывы. Естественно, надо их устранить, а то если прорвет, то опять раскопают-закопают, а заделать будет не на что.Итак, две недели. И знаменитый Северный водораздел или, как называют его жители окружающих многоэтажек, Комсомольское море перестанет существовать. Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастна по-своему. Писал Л.Н. Толстой в романе «Анна Каренина». Перефразируя к нашей дорожной теме, получится иная ситуация: «Все хорошие дорогие хороши по-своему, а плохие похожи друг на друга, как две лопаты асфальта». И какие бы ямки не показывала «карта бездорожья» все они близнецы-сестры. Улица Взлетная, жалобы на которую в последнее время становятся чаще, входит в число этих сестричек-растрепок. Механические повреждения авто в результате продвижения по Взлетной – это норма. Самое зловещее место лениво располагается на пути, ведущем от автовокзала. И вот тут возникает премилая альтернатива: а) бабахнуть колесами по яме, б) объехать по встречной, не бабахнув в чужой автомобиль. Первое грозит лишением от двух до 4-х колес сроком до новой покупки, второе лишением водительских прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев. Не известно как, но Администрация Советского района выбила деньги в Департаменте городского хозяйства на ремонт. Вот и в документе: улица Взлетная от улицы Весны до улицы Шахтеров. 1650 кв.м. На ямочный должно хватить. Удачи хочется пожелать тем, кто начинает работы в знаменитом дворе на Мате Залки,22 и Комсомольском, 1. Напомню, что мы написали жалобу в Департамент городского хозяйства. Вот ответ: «На Вашу жалобу сообщаем … в настоящее время … проводится геодезическое обследование с целью проведения организованного ливневого водоотвода и выполнения ремонта асфальтового покрытия. Заместитель главы города – начальник департамента городского хозяйства Кирилл Викторович Гупалов».Работы должны быть выполнены в течение 2-х недель. Все дело осложняется тем, что на трубопроводе, который скрыт под этим асфальтом были обнаружены порывы. Естественно, надо их устранить, а то если прорвет, то опять раскопают-закопают, а заделать будет не на что.Итак, две недели. И знаменитый Северный водораздел или, как называют его жители окружающих многоэтажек, Комсомольское море перестанет существовать. Четыре «но», возникающих в конце ремонтного сезона дорог в «Карте бездорожья»Дорожный ремонт вступает в завершающую стадию. И, как всегда, в этот момент появляется союз, который вечно заставляет сомневаться – союз «но». Первое «но»: 2 миллиарда на весь город – не шикарно, но можно сказать – деньги есть. Не в количестве денег проблема. Проблема в том, что деньги пришли летом, в разгар ремонтного сезона и по закону надо провести конкурсы. А заканчиваются многие конкурсы в августе – начале сентября. И вот тут второе «но». Сроки. Пощупать время не реально (если только часы потрогать), но его нехватку ощущаешь физически. Хватит ли времени, чтобы успеть асфальт положить?, начальник отдела дорог и искусственных сооружений Департамента гор. Хозяйства: «Всё успеем. Все дорожные работы мы закончим до 15-20 октября».Если взглянуть на ИЗВЕЩЕНИЕ о проведении открытого конкурса - Выполнение работ по капитальному ремонту ул. Партизана Железняка на участке от ул. 78 Добровольческой бригады до ул. Белинского на сайте Городской администрации, то можно заметить, что работы должны быть выполнены до 15.12.2007 года. Какая-то нестыковочка. Как так? Алексей Исаев: «По контракту выполнение работ до 15 декабря включает в себя посадку деревьев».То есть хочешь, не хочешь - дорогу придется делать до конца октября. А осень в Сибири никогда не считалась бархатным сезоном. И тут «но» третье. Погода. В сентябре нам должно повезти. Но это только предварительный прогноз. Более точный получим в самом начале сентября. А про погоду во второй месяц осени, как говорится, одной небесной канцелярии известно. Но может не стоит бояться дождя. Технологии на месте не стоят: специалисты утверждают, что асфальт можно укладывать при температуре до ноля градусов. Тут возникает четвёртое «но». Качество. Но даже, если принять во внимание, что могут работать качественно. А у нас могут, если прижмут, нажмут и пальцем погрозят. Может, стоит перенести некоторый ремонт на следующий год? Алексей Исаев: «Деньги на следующий год не переходят, всё финансирование будет освоено в этом году».И это не прихоть Департамента городского хозяйства, Администрации или строителей. Это бюджет. А его, кровь из носу, надо выполнить в этом году, чтобы не пришлось осваивать деньги скачками. Так говорят знающие люди. А нам с вами, чтобы не оказаться представителями одной российской проблемы из-за другой, остается контролировать. Дворы Красноярска в «Карте бездорожья»«Московский дворик» Поленова. Кто не видел этой картины. Идиллия. Было бы стыдно и обидно, если бы художник увидел красноярские дворики. Как обидно бить ноги и колеса машины в родном дворе. Сегодня пройдемся по дворам. В буквальном и переносном смысле. Итак, история в четырех частях с продолжением.Часть первая. Печальная. Дворы, которые мы не выбираем.ЭПИГРАФ: В заброшенном стареньком дворике, Таком же, как и везде… поэтесса Мария Ветрова.Вот небольшой список дворов, жители которых уже не хотят мириться с состоянием родных дорог. м-р Солнечный, 40 лет Победы, 20 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 31 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 47 ул. Калинина, 70 «в» ул. Партизана Железняка, 26,Татьяна Ивановна, жительница дома по ул. Партизана Железняка, 50: «У нас постоянно проваливается асфальт и ничего не ремонтируется, из подъезда практически нельзя выйти».А вот на ул. Краснодарской, 2 «б» и ул. Водопьянова, 18-22 настоящий проездной двор. Большегрузные автомобили чувствуют себя здесь хозяевами дороги. Жители в буквальном смысле слова задыхаются от пыли.Есть еще вариант. Отремонтировать улицу Алексеева. Но про это еще в советские времена сделали программу. Называется: «Очевидное-невероятное». Но, кажется, асфальт здесь не появится, пока все дома не построят. Хотя бы отсыпали. Часть вторая. Очень печальная. Кто и почему?ЭПИГРАФ: Дети нашего двора, Вы - его хозяева… Самуил Маршак.Господа, товарищи, граждане, давайте-ка поставим все точки над «Ё». Не зря вторая часть дворовых похождений называется «очень печальная». Вопрос: кто отвечает за ремонт дорог во дворах? Вы правда хотите услышать ответ? За ремонт дворов отвечают САМИ ЖИТЕЛИ. По новому «Жилищному кодексу», принятому Государственной Думой Российской Федерации, территория двора ремонтируется на деньги жильцов близлежащих домов. Жители платят за квартиру, часть этих денег идет на ремонт. Как только достаточное количество денег появляется на счету, собираются собственники жилья на собрание и решают, куда их потратить. Детям качели сделать или дорогу автолюбителям подарить. Недоделки в строительстве дорог на улице Менжинского в «Карте бездорожья»Осенний марафон строительства дорог только начинается, а на Менжинского, 24 он уже должен был завершиться. Но не завершился. Хотя строители считают, что они все закончили при том качественно и в срок. Срок сдачи истек 1-ого сентября. О дворах на Цимлянской, 39, Карбышева, 24, Можайского, 4 и Менжинского, 20 мы уже говорили. Ремонт, если его так можно назвать, проводит, а точнее уже должно завершить некое ООО «Ротекс». Сделав так себе дворы на Цимлянской, 39 и Карбышева, 24, компания «Ротекс» напортачила, мягко говоря, и на Менжинского, 24. Асфальт уложен в худших традициях этой компании. Крошится.Количество недоделок на Менжинского, 24 просто ужасает. Один пример: строители думают, что двор заканчивается напротив второго подъезда, потому что дальше бордюров нет. Зрительница ОРТВ позвонила в администрацию Октябрьского района, ей сказали, что кончились деньги.Как это деньги кончились, когда все рассчитано: где, почем и в каких объемах. Есть даже документ «Локальный сметный расчет», где четко указано, какие работы за какие деньги проводятся. Всего на двор должно быть потрачено 1055704 рубля. И печать «Ротекса» на этом документе есть. Вот и объясните, куда деваются деньги при таком точном расчете? Почему они вдруг заканчиваются? Бывает, конечно, так, что при начале строительства выясняется, что в проекте чего-либо не учли. Так было при строительстве развязки на Игарской.Вот и получается, что все эти конкурсы…. Потому что на недоделки приходится выделять дополнительные средства, и стоимость объекта стремиться вверх к изначальной. Вот так можно выиграть конкурс, предложив минимум, а потом довести сумму до нормальной. Или сделать некачественно, как это сделала компания «Ротекс». Никто себе в убыток работать НЕ БУДЕТ!А что касается пяти дворов Октябрьского района, нам никто в администрации этого района ничего ответить не смог. А если эти дворы, которые пытается сдать компания «Ротекс» примут, то здесь вариант известен. Может и прокуратура заинтересоваться. Но пока дворы комиссия не принимает. Такую «работу» оплачивать нельзя. м-р Солнечный, 40 лет Победы, 20 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 31 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 47 ул. Калинина, 70 «в» ул. Партизана Железняка, 26,Татьяна Ивановна, жительница дома по ул. Партизана Железняка, 50: «У нас постоянно проваливается асфальт и ничего не ремонтируется, из подъезда практически нельзя выйти».А вот на ул. Краснодарской, 2 «б» и ул. Водопьянова, 18-22 настоящий проездной двор. Большегрузные автомобили чувствуют себя здесь хозяевами дороги. Жители в буквальном смысле слова задыхаются от пыли.Есть еще вариант. Отремонтировать улицу Алексеева. Но про это еще в советские времена сделали программу. Называется: «Очевидное-невероятное». Но, кажется, асфальт здесь не появится, пока все дома не построят. Хотя бы отсыпали. Часть вторая. Очень печальная. Кто и почему?ЭПИГРАФ: Дети нашего двора, Вы - его хозяева… Самуил Маршак.Господа, товарищи, граждане, давайте-ка поставим все точки над «Ё». Не зря вторая часть дворовых похождений называется «очень печальная». Вопрос: кто отвечает за ремонт дорог во дворах? Вы правда хотите услышать ответ? За ремонт дворов отвечают САМИ ЖИТЕЛИ. По новому «Жилищному кодексу», принятому Государственной Думой Российской Федерации, территория двора ремонтируется на деньги жильцов близлежащих домов. Жители платят за квартиру, часть этих денег идет на ремонт. Как только достаточное количество денег появляется на счету, собираются собственники жилья на собрание и решают, куда их потратить. Детям качели сделать или дорогу автолюбителям подарить. Недоделки в строительстве дорог на улице Менжинского в «Карте бездорожья»Осенний марафон строительства дорог только начинается, а на Менжинского, 24 он уже должен был завершиться. Но не завершился. Хотя строители считают, что они все закончили при том качественно и в срок. Срок сдачи истек 1-ого сентября. О дворах на Цимлянской, 39, Карбышева, 24, Можайского, 4 и Менжинского, 20 мы уже говорили. Ремонт, если его так можно назвать, проводит, а точнее уже должно завершить некое ООО «Ротекс». Сделав так себе дворы на Цимлянской, 39 и Карбышева, 24, компания «Ротекс» напортачила, мягко говоря, и на Менжинского, 24. Асфальт уложен в худших традициях этой компании. Крошится.Количество недоделок на Менжинского, 24 просто ужасает. Один пример: строители думают, что двор заканчивается напротив второго подъезда, потому что дальше бордюров нет. Зрительница ОРТВ позвонила в администрацию Октябрьского района, ей сказали, что кончились деньги.Как это деньги кончились, когда все рассчитано: где, почем и в каких объемах. Есть даже документ «Локальный сметный расчет», где четко указано, какие работы за какие деньги проводятся. Всего на двор должно быть потрачено 1055704 рубля. И печать «Ротекса» на этом документе есть. Вот и объясните, куда деваются деньги при таком точном расчете? Почему они вдруг заканчиваются? Бывает, конечно, так, что при начале строительства выясняется, что в проекте чего-либо не учли. Так было при строительстве развязки на Игарской.Вот и получается, что все эти конкурсы…. Потому что на недоделки приходится выделять дополнительные средства, и стоимость объекта стремиться вверх к изначальной. Вот так можно выиграть конкурс, предложив минимум, а потом довести сумму до нормальной. Или сделать некачественно, как это сделала компания «Ротекс». Никто себе в убыток работать НЕ БУДЕТ!А что касается пяти дворов Октябрьского района, нам никто в администрации этого района ничего ответить не смог. А если эти дворы, которые пытается сдать компания «Ротекс» примут, то здесь вариант известен. Может и прокуратура заинтересоваться. Но пока дворы комиссия не принимает. Такую «работу» оплачивать нельзя. м-р Солнечный, 40 лет Победы, 20 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 31 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 47 ул. Калинина, 70 «в» ул. Партизана Железняка, 26,Татьяна Ивановна, жительница дома по ул. Партизана Железняка, 50: «У нас постоянно проваливается асфальт и ничего не ремонтируется, из подъезда практически нельзя выйти».А вот на ул. Краснодарской, 2 «б» и ул. Водопьянова, 18-22 настоящий проездной двор. Большегрузные автомобили чувствуют себя здесь хозяевами дороги. Жители в буквальном смысле слова задыхаются от пыли.Есть еще вариант. Отремонтировать улицу Алексеева. Но про это еще в советские времена сделали программу. Называется: «Очевидное-невероятное». Но, кажется, асфальт здесь не появится, пока все дома не построят. Хотя бы отсыпали. Часть вторая. Очень печальная. Кто и почему?ЭПИГРАФ: Дети нашего двора, Вы - его хозяева… Самуил Маршак.Господа, товарищи, граждане, давайте-ка поставим все точки над «Ё». Не зря вторая часть дворовых похождений называется «очень печальная». Вопрос: кто отвечает за ремонт дорог во дворах? Вы правда хотите услышать ответ? За ремонт дворов отвечают САМИ ЖИТЕЛИ. По новому «Жилищному кодексу», принятому Государственной Думой Российской Федерации, территория двора ремонтируется на деньги жильцов близлежащих домов. Жители платят за квартиру, часть этих денег идет на ремонт. Как только достаточное количество денег появляется на счету, собираются собственники жилья на собрание и решают, куда их потратить. Детям качели сделать или дорогу автолюбителям подарить. Недоделки в строительстве дорог на улице Менжинского в «Карте бездорожья»Осенний марафон строительства дорог только начинается, а на Менжинского, 24 он уже должен был завершиться. Но не завершился. Хотя строители считают, что они все закончили при том качественно и в срок. Срок сдачи истек 1-ого сентября. О дворах на Цимлянской, 39, Карбышева, 24, Можайского, 4 и Менжинского, 20 мы уже говорили. Ремонт, если его так можно назвать, проводит, а точнее уже должно завершить некое ООО «Ротекс». Сделав так себе дворы на Цимлянской, 39 и Карбышева, 24, компания «Ротекс» напортачила, мягко говоря, и на Менжинского, 24. Асфальт уложен в худших традициях этой компании. Крошится.Количество недоделок на Менжинского, 24 просто ужасает. Один пример: строители думают, что двор заканчивается напротив второго подъезда, потому что дальше бордюров нет. Зрительница ОРТВ позвонила в администрацию Октябрьского района, ей сказали, что кончились деньги.Как это деньги кончились, когда все рассчитано: где, почем и в каких объемах. Есть даже документ «Локальный сметный расчет», где четко указано, какие работы за какие деньги проводятся. Всего на двор должно быть потрачено 1055704 рубля. И печать «Ротекса» на этом документе есть. Вот и объясните, куда деваются деньги при таком точном расчете? Почему они вдруг заканчиваются? Бывает, конечно, так, что при начале строительства выясняется, что в проекте чего-либо не учли. Так было при строительстве развязки на Игарской.Вот и получается, что все эти конкурсы…. Потому что на недоделки приходится выделять дополнительные средства, и стоимость объекта стремиться вверх к изначальной. Вот так можно выиграть конкурс, предложив минимум, а потом довести сумму до нормальной. Или сделать некачественно, как это сделала компания «Ротекс». Никто себе в убыток работать НЕ БУДЕТ!А что касается пяти дворов Октябрьского района, нам никто в администрации этого района ничего ответить не смог. А если эти дворы, которые пытается сдать компания «Ротекс» примут, то здесь вариант известен. Может и прокуратура заинтересоваться. Но пока дворы комиссия не принимает. Такую «работу» оплачивать нельзя. м-р Солнечный, 40 лет Победы, 20 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 31 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 47 ул. Калинина, 70 «в» ул. Партизана Железняка, 26,Татьяна Ивановна, жительница дома по ул. Партизана Железняка, 50: «У нас постоянно проваливается асфальт и ничего не ремонтируется, из подъезда практически нельзя выйти».А вот на ул. Краснодарской, 2 «б» и ул. Водопьянова, 18-22 настоящий проездной двор. Большегрузные автомобили чувствуют себя здесь хозяевами дороги. Жители в буквальном смысле слова задыхаются от пыли.Есть еще вариант. Отремонтировать улицу Алексеева. Но про это еще в советские времена сделали программу. Называется: «Очевидное-невероятное». Но, кажется, асфальт здесь не появится, пока все дома не построят. Хотя бы отсыпали. Часть вторая. Очень печальная. Кто и почему?ЭПИГРАФ: Дети нашего двора, Вы - его хозяева… Самуил Маршак.Господа, товарищи, граждане, давайте-ка поставим все точки над «Ё». Не зря вторая часть дворовых похождений называется «очень печальная». Вопрос: кто отвечает за ремонт дорог во дворах? Вы правда хотите услышать ответ? За ремонт дворов отвечают САМИ ЖИТЕЛИ. По новому «Жилищному кодексу», принятому Государственной Думой Российской Федерации, территория двора ремонтируется на деньги жильцов близлежащих домов. Жители платят за квартиру, часть этих денег идет на ремонт. Как только достаточное количество денег появляется на счету, собираются собственники жилья на собрание и решают, куда их потратить. Детям качели сделать или дорогу автолюбителям подарить. Недоделки в строительстве дорог на улице Менжинского в «Карте бездорожья»Осенний марафон строительства дорог только начинается, а на Менжинского, 24 он уже должен был завершиться. Но не завершился. Хотя строители считают, что они все закончили при том качественно и в срок. Срок сдачи истек 1-ого сентября. О дворах на Цимлянской, 39, Карбышева, 24, Можайского, 4 и Менжинского, 20 мы уже говорили. Ремонт, если его так можно назвать, проводит, а точнее уже должно завершить некое ООО «Ротекс». Сделав так себе дворы на Цимлянской, 39 и Карбышева, 24, компания «Ротекс» напортачила, мягко говоря, и на Менжинского, 24. Асфальт уложен в худших традициях этой компании. Крошится.Количество недоделок на Менжинского, 24 просто ужасает. Один пример: строители думают, что двор заканчивается напротив второго подъезда, потому что дальше бордюров нет. Зрительница ОРТВ позвонила в администрацию Октябрьского района, ей сказали, что кончились деньги.Как это деньги кончились, когда все рассчитано: где, почем и в каких объемах. Есть даже документ «Локальный сметный расчет», где четко указано, какие работы за какие деньги проводятся. Всего на двор должно быть потрачено 1055704 рубля. И печать «Ротекса» на этом документе есть. Вот и объясните, куда деваются деньги при таком точном расчете? Почему они вдруг заканчиваются? Бывает, конечно, так, что при начале строительства выясняется, что в проекте чего-либо не учли. Так было при строительстве развязки на Игарской.Вот и получается, что все эти конкурсы…. Потому что на недоделки приходится выделять дополнительные средства, и стоимость объекта стремиться вверх к изначальной. Вот так можно выиграть конкурс, предложив минимум, а потом довести сумму до нормальной. Или сделать некачественно, как это сделала компания «Ротекс». Никто себе в убыток работать НЕ БУДЕТ!А что касается пяти дворов Октябрьского района, нам никто в администрации этого района ничего ответить не смог. А если эти дворы, которые пытается сдать компания «Ротекс» примут, то здесь вариант известен. Может и прокуратура заинтересоваться. Но пока дворы комиссия не принимает. Такую «работу» оплачивать нельзя. м-р Солнечный, 40 лет Победы, 20 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 31 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 47 ул. Калинина, 70 «в» ул. Партизана Железняка, 26,Татьяна Ивановна, жительница дома по ул. Партизана Железняка, 50: «У нас постоянно проваливается асфальт и ничего не ремонтируется, из подъезда практически нельзя выйти».А вот на ул. Краснодарской, 2 «б» и ул. Водопьянова, 18-22 настоящий проездной двор. Большегрузные автомобили чувствуют себя здесь хозяевами дороги. Жители в буквальном смысле слова задыхаются от пыли.Есть еще вариант. Отремонтировать улицу Алексеева. Но про это еще в советские времена сделали программу. Называется: «Очевидное-невероятное». Но, кажется, асфальт здесь не появится, пока все дома не построят. Хотя бы отсыпали. Часть вторая. Очень печальная. Кто и почему?ЭПИГРАФ: Дети нашего двора, Вы - его хозяева… Самуил Маршак.Господа, товарищи, граждане, давайте-ка поставим все точки над «Ё». Не зря вторая часть дворовых похождений называется «очень печальная». Вопрос: кто отвечает за ремонт дорог во дворах? Вы правда хотите услышать ответ? За ремонт дворов отвечают САМИ ЖИТЕЛИ. По новому «Жилищному кодексу», принятому Государственной Думой Российской Федерации, территория двора ремонтируется на деньги жильцов близлежащих домов. Жители платят за квартиру, часть этих денег идет на ремонт. Как только достаточное количество денег появляется на счету, собираются собственники жилья на собрание и решают, куда их потратить. Детям качели сделать или дорогу автолюбителям подарить. Недоделки в строительстве дорог на улице Менжинского в «Карте бездорожья»Осенний марафон строительства дорог только начинается, а на Менжинского, 24 он уже должен был завершиться. Но не завершился. Хотя строители считают, что они все закончили при том качественно и в срок. Срок сдачи истек 1-ого сентября. О дворах на Цимлянской, 39, Карбышева, 24, Можайского, 4 и Менжинского, 20 мы уже говорили. Ремонт, если его так можно назвать, проводит, а точнее уже должно завершить некое ООО «Ротекс». Сделав так себе дворы на Цимлянской, 39 и Карбышева, 24, компания «Ротекс» напортачила, мягко говоря, и на Менжинского, 24. Асфальт уложен в худших традициях этой компании. Крошится.Количество недоделок на Менжинского, 24 просто ужасает. Один пример: строители думают, что двор заканчивается напротив второго подъезда, потому что дальше бордюров нет. Зрительница ОРТВ позвонила в администрацию Октябрьского района, ей сказали, что кончились деньги.Как это деньги кончились, когда все рассчитано: где, почем и в каких объемах. Есть даже документ «Локальный сметный расчет», где четко указано, какие работы за какие деньги проводятся. Всего на двор должно быть потрачено 1055704 рубля. И печать «Ротекса» на этом документе есть. Вот и объясните, куда деваются деньги при таком точном расчете? Почему они вдруг заканчиваются? Бывает, конечно, так, что при начале строительства выясняется, что в проекте чего-либо не учли. Так было при строительстве развязки на Игарской.Вот и получается, что все эти конкурсы…. Потому что на недоделки приходится выделять дополнительные средства, и стоимость объекта стремиться вверх к изначальной. Вот так можно выиграть конкурс, предложив минимум, а потом довести сумму до нормальной. Или сделать некачественно, как это сделала компания «Ротекс». Никто себе в убыток работать НЕ БУДЕТ!А что касается пяти дворов Октябрьского района, нам никто в администрации этого района ничего ответить не смог. А если эти дворы, которые пытается сдать компания «Ротекс» примут, то здесь вариант известен. Может и прокуратура заинтересоваться. Но пока дворы комиссия не принимает. Такую «работу» оплачивать нельзя. м-р Солнечный, 40 лет Победы, 20 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 31 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 47 ул. Калинина, 70 «в» ул. Партизана Железняка, 26,Татьяна Ивановна, жительница дома по ул. Партизана Железняка, 50: «У нас постоянно проваливается асфальт и ничего не ремонтируется, из подъезда практически нельзя выйти».А вот на ул. Краснодарской, 2 «б» и ул. Водопьянова, 18-22 настоящий проездной двор. Большегрузные автомобили чувствуют себя здесь хозяевами дороги. Жители в буквальном смысле слова задыхаются от пыли.Есть еще вариант. Отремонтировать улицу Алексеева. Но про это еще в советские времена сделали программу. Называется: «Очевидное-невероятное». Но, кажется, асфальт здесь не появится, пока все дома не построят. Хотя бы отсыпали. Часть вторая. Очень печальная. Кто и почему?ЭПИГРАФ: Дети нашего двора, Вы - его хозяева… Самуил Маршак.Господа, товарищи, граждане, давайте-ка поставим все точки над «Ё». Не зря вторая часть дворовых похождений называется «очень печальная». Вопрос: кто отвечает за ремонт дорог во дворах? Вы правда хотите услышать ответ? За ремонт дворов отвечают САМИ ЖИТЕЛИ. По новому «Жилищному кодексу», принятому Государственной Думой Российской Федерации, территория двора ремонтируется на деньги жильцов близлежащих домов. Жители платят за квартиру, часть этих денег идет на ремонт. Как только достаточное количество денег появляется на счету, собираются собственники жилья на собрание и решают, куда их потратить. Детям качели сделать или дорогу автолюбителям подарить. Недоделки в строительстве дорог на улице Менжинского в «Карте бездорожья»Осенний марафон строительства дорог только начинается, а на Менжинского, 24 он уже должен был завершиться. Но не завершился. Хотя строители считают, что они все закончили при том качественно и в срок. Срок сдачи истек 1-ого сентября. О дворах на Цимлянской, 39, Карбышева, 24, Можайского, 4 и Менжинского, 20 мы уже говорили. Ремонт, если его так можно назвать, проводит, а точнее уже должно завершить некое ООО «Ротекс». Сделав так себе дворы на Цимлянской, 39 и Карбышева, 24, компания «Ротекс» напортачила, мягко говоря, и на Менжинского, 24. Асфальт уложен в худших традициях этой компании. Крошится.Количество недоделок на Менжинского, 24 просто ужасает. Один пример: строители думают, что двор заканчивается напротив второго подъезда, потому что дальше бордюров нет. Зрительница ОРТВ позвонила в администрацию Октябрьского района, ей сказали, что кончились деньги.Как это деньги кончились, когда все рассчитано: где, почем и в каких объемах. Есть даже документ «Локальный сметный расчет», где четко указано, какие работы за какие деньги проводятся. Всего на двор должно быть потрачено 1055704 рубля. И печать «Ротекса» на этом документе есть. Вот и объясните, куда деваются деньги при таком точном расчете? Почему они вдруг заканчиваются? Бывает, конечно, так, что при начале строительства выясняется, что в проекте чего-либо не учли. Так было при строительстве развязки на Игарской.Вот и получается, что все эти конкурсы…. Потому что на недоделки приходится выделять дополнительные средства, и стоимость объекта стремиться вверх к изначальной. Вот так можно выиграть конкурс, предложив минимум, а потом довести сумму до нормальной. Или сделать некачественно, как это сделала компания «Ротекс». Никто себе в убыток работать НЕ БУДЕТ!А что касается пяти дворов Октябрьского района, нам никто в администрации этого района ничего ответить не смог. А если эти дворы, которые пытается сдать компания «Ротекс» примут, то здесь вариант известен. Может и прокуратура заинтересоваться. Но пока дворы комиссия не принимает. Такую «работу» оплачивать нельзя. м-р Солнечный, 40 лет Победы, 20 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 31 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 47 ул. Калинина, 70 «в» ул. Партизана Железняка, 26,Татьяна Ивановна, жительница дома по ул. Партизана Железняка, 50: «У нас постоянно проваливается асфальт и ничего не ремонтируется, из подъезда практически нельзя выйти».А вот на ул. Краснодарской, 2 «б» и ул. Водопьянова, 18-22 настоящий проездной двор. Большегрузные автомобили чувствуют себя здесь хозяевами дороги. Жители в буквальном смысле слова задыхаются от пыли.Есть еще вариант. Отремонтировать улицу Алексеева. Но про это еще в советские времена сделали программу. Называется: «Очевидное-невероятное». Но, кажется, асфальт здесь не появится, пока все дома не построят. Хотя бы отсыпали. Часть вторая. Очень печальная. Кто и почему?ЭПИГРАФ: Дети нашего двора, Вы - его хозяева… Самуил Маршак.Господа, товарищи, граждане, давайте-ка поставим все точки над «Ё». Не зря вторая часть дворовых похождений называется «очень печальная». Вопрос: кто отвечает за ремонт дорог во дворах? Вы правда хотите услышать ответ? За ремонт дворов отвечают САМИ ЖИТЕЛИ. По новому «Жилищному кодексу», принятому Государственной Думой Российской Федерации, территория двора ремонтируется на деньги жильцов близлежащих домов. Жители платят за квартиру, часть этих денег идет на ремонт. Как только достаточное количество денег появляется на счету, собираются собственники жилья на собрание и решают, куда их потратить. Детям качели сделать или дорогу автолюбителям подарить. Недоделки в строительстве дорог на улице Менжинского в «Карте бездорожья»Осенний марафон строительства дорог только начинается, а на Менжинского, 24 он уже должен был завершиться. Но не завершился. Хотя строители считают, что они все закончили при том качественно и в срок. Срок сдачи истек 1-ого сентября. О дворах на Цимлянской, 39, Карбышева, 24, Можайского, 4 и Менжинского, 20 мы уже говорили. Ремонт, если его так можно назвать, проводит, а точнее уже должно завершить некое ООО «Ротекс». Сделав так себе дворы на Цимлянской, 39 и Карбышева, 24, компания «Ротекс» напортачила, мягко говоря, и на Менжинского, 24. Асфальт уложен в худших традициях этой компании. Крошится.Количество недоделок на Менжинского, 24 просто ужасает. Один пример: строители думают, что двор заканчивается напротив второго подъезда, потому что дальше бордюров нет. Зрительница ОРТВ позвонила в администрацию Октябрьского района, ей сказали, что кончились деньги.Как это деньги кончились, когда все рассчитано: где, почем и в каких объемах. Есть даже документ «Локальный сметный расчет», где четко указано, какие работы за какие деньги проводятся. Всего на двор должно быть потрачено 1055704 рубля. И печать «Ротекса» на этом документе есть. Вот и объясните, куда деваются деньги при таком точном расчете? Почему они вдруг заканчиваются? Бывает, конечно, так, что при начале строительства выясняется, что в проекте чего-либо не учли. Так было при строительстве развязки на Игарской.Вот и получается, что все эти конкурсы…. Потому что на недоделки приходится выделять дополнительные средства, и стоимость объекта стремиться вверх к изначальной. Вот так можно выиграть конкурс, предложив минимум, а потом довести сумму до нормальной. Или сделать некачественно, как это сделала компания «Ротекс». Никто себе в убыток работать НЕ БУДЕТ!А что касается пяти дворов Октябрьского района, нам никто в администрации этого района ничего ответить не смог. А если эти дворы, которые пытается сдать компания «Ротекс» примут, то здесь вариант известен. Может и прокуратура заинтересоваться. Но пока дворы комиссия не принимает. Такую «работу» оплачивать нельзя. м-р Солнечный, 40 лет Победы, 20 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 31 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 47 ул. Калинина, 70 «в» ул. Партизана Железняка, 26,Татьяна Ивановна, жительница дома по ул. Партизана Железняка, 50: «У нас постоянно проваливается асфальт и ничего не ремонтируется, из подъезда практически нельзя выйти».А вот на ул. Краснодарской, 2 «б» и ул. Водопьянова, 18-22 настоящий проездной двор. Большегрузные автомобили чувствуют себя здесь хозяевами дороги. Жители в буквальном смысле слова задыхаются от пыли.Есть еще вариант. Отремонтировать улицу Алексеева. Но про это еще в советские времена сделали программу. Называется: «Очевидное-невероятное». Но, кажется, асфальт здесь не появится, пока все дома не построят. Хотя бы отсыпали. Часть вторая. Очень печальная. Кто и почему?ЭПИГРАФ: Дети нашего двора, Вы - его хозяева… Самуил Маршак.Господа, товарищи, граждане, давайте-ка поставим все точки над «Ё». Не зря вторая часть дворовых похождений называется «очень печальная». Вопрос: кто отвечает за ремонт дорог во дворах? Вы правда хотите услышать ответ? За ремонт дворов отвечают САМИ ЖИТЕЛИ. По новому «Жилищному кодексу», принятому Государственной Думой Российской Федерации, территория двора ремонтируется на деньги жильцов близлежащих домов. Жители платят за квартиру, часть этих денег идет на ремонт. Как только достаточное количество денег появляется на счету, собираются собственники жилья на собрание и решают, куда их потратить. Детям качели сделать или дорогу автолюбителям подарить. Недоделки в строительстве дорог на улице Менжинского в «Карте бездорожья»Осенний марафон строительства дорог только начинается, а на Менжинского, 24 он уже должен был завершиться. Но не завершился. Хотя строители считают, что они все закончили при том качественно и в срок. Срок сдачи истек 1-ого сентября. О дворах на Цимлянской, 39, Карбышева, 24, Можайского, 4 и Менжинского, 20 мы уже говорили. Ремонт, если его так можно назвать, проводит, а точнее уже должно завершить некое ООО «Ротекс». Сделав так себе дворы на Цимлянской, 39 и Карбышева, 24, компания «Ротекс» напортачила, мягко говоря, и на Менжинского, 24. Асфальт уложен в худших традициях этой компании. Крошится.Количество недоделок на Менжинского, 24 просто ужасает. Один пример: строители думают, что двор заканчивается напротив второго подъезда, потому что дальше бордюров нет. Зрительница ОРТВ позвонила в администрацию Октябрьского района, ей сказали, что кончились деньги.Как это деньги кончились, когда все рассчитано: где, почем и в каких объемах. Есть даже документ «Локальный сметный расчет», где четко указано, какие работы за какие деньги проводятся. Всего на двор должно быть потрачено 1055704 рубля. И печать «Ротекса» на этом документе есть. Вот и объясните, куда деваются деньги при таком точном расчете? Почему они вдруг заканчиваются? Бывает, конечно, так, что при начале строительства выясняется, что в проекте чего-либо не учли. Так было при строительстве развязки на Игарской.Вот и получается, что все эти конкурсы…. Потому что на недоделки приходится выделять дополнительные средства, и стоимость объекта стремиться вверх к изначальной. Вот так можно выиграть конкурс, предложив минимум, а потом довести сумму до нормальной. Или сделать некачественно, как это сделала компания «Ротекс». Никто себе в убыток работать НЕ БУДЕТ!А что касается пяти дворов Октябрьского района, нам никто в администрации этого района ничего ответить не смог. А если эти дворы, которые пытается сдать компания «Ротекс» примут, то здесь вариант известен. Может и прокуратура заинтересоваться. Но пока дворы комиссия не принимает. Такую «работу» оплачивать нельзя. м-р Солнечный, 40 лет Победы, 20 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 31 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 47 ул. Калинина, 70 «в» ул. Партизана Железняка, 26,Татьяна Ивановна, жительница дома по ул. Партизана Железняка, 50: «У нас постоянно проваливается асфальт и ничего не ремонтируется, из подъезда практически нельзя выйти».А вот на ул. Краснодарской, 2 «б» и ул. Водопьянова, 18-22 настоящий проездной двор. Большегрузные автомобили чувствуют себя здесь хозяевами дороги. Жители в буквальном смысле слова задыхаются от пыли.Есть еще вариант. Отремонтировать улицу Алексеева. Но про это еще в советские времена сделали программу. Называется: «Очевидное-невероятное». Но, кажется, асфальт здесь не появится, пока все дома не построят. Хотя бы отсыпали. Часть вторая. Очень печальная. Кто и почему?ЭПИГРАФ: Дети нашего двора, Вы - его хозяева… Самуил Маршак.Господа, товарищи, граждане, давайте-ка поставим все точки над «Ё». Не зря вторая часть дворовых похождений называется «очень печальная». Вопрос: кто отвечает за ремонт дорог во дворах? Вы правда хотите услышать ответ? За ремонт дворов отвечают САМИ ЖИТЕЛИ. По новому «Жилищному кодексу», принятому Государственной Думой Российской Федерации, территория двора ремонтируется на деньги жильцов близлежащих домов. Жители платят за квартиру, часть этих денег идет на ремонт. Как только достаточное количество денег появляется на счету, собираются собственники жилья на собрание и решают, куда их потратить. Детям качели сделать или дорогу автолюбителям подарить. Недоделки в строительстве дорог на улице Менжинского в «Карте бездорожья»Осенний марафон строительства дорог только начинается, а на Менжинского, 24 он уже должен был завершиться. Но не завершился. Хотя строители считают, что они все закончили при том качественно и в срок. Срок сдачи истек 1-ого сентября. О дворах на Цимлянской, 39, Карбышева, 24, Можайского, 4 и Менжинского, 20 мы уже говорили. Ремонт, если его так можно назвать, проводит, а точнее уже должно завершить некое ООО «Ротекс». Сделав так себе дворы на Цимлянской, 39 и Карбышева, 24, компания «Ротекс» напортачила, мягко говоря, и на Менжинского, 24. Асфальт уложен в худших традициях этой компании. Крошится.Количество недоделок на Менжинского, 24 просто ужасает. Один пример: строители думают, что двор заканчивается напротив второго подъезда, потому что дальше бордюров нет. Зрительница ОРТВ позвонила в администрацию Октябрьского района, ей сказали, что кончились деньги.Как это деньги кончились, когда все рассчитано: где, почем и в каких объемах. Есть даже документ «Локальный сметный расчет», где четко указано, какие работы за какие деньги проводятся. Всего на двор должно быть потрачено 1055704 рубля. И печать «Ротекса» на этом документе есть. Вот и объясните, куда деваются деньги при таком точном расчете? Почему они вдруг заканчиваются? Бывает, конечно, так, что при начале строительства выясняется, что в проекте чего-либо не учли. Так было при строительстве развязки на Игарской.Вот и получается, что все эти конкурсы…. Потому что на недоделки приходится выделять дополнительные средства, и стоимость объекта стремиться вверх к изначальной. Вот так можно выиграть конкурс, предложив минимум, а потом довести сумму до нормальной. Или сделать некачественно, как это сделала компания «Ротекс». Никто себе в убыток работать НЕ БУДЕТ!А что касается пяти дворов Октябрьского района, нам никто в администрации этого района ничего ответить не смог. А если эти дворы, которые пытается сдать компания «Ротекс» примут, то здесь вариант известен. Может и прокуратура заинтересоваться. Но пока дворы комиссия не принимает. Такую «работу» оплачивать нельзя. м-р Солнечный, 40 лет Победы, 20 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 31 м-р Солнечный, 60 лет СССР, 47 ул. Калинина, 70 «в» ул. Партизана Железняка, 26,Татьяна Ивановна, жительница дома по ул. Партизана Железняка, 50: «У нас постоянно проваливается асфальт и ничего не ремонтируется, из подъезда практически нельзя выйти».

А вот на ул. Краснодарской, 2 «б» и ул. Водопьянова, 18-22 настоящий проездной двор. Большегрузные автомобили чувствуют себя здесь хозяевами дороги. Жители в буквальном смысле слова задыхаются от пыли.Есть еще вариант. Отремонтировать улицу Алексеева. Но про это еще в советские времена сделали программу. Называется: «Очевидное-невероятное». Но, кажется, асфальт здесь не появится, пока все дома не построят. Хотя бы отсыпали. Часть вторая. Очень печальная. Кто и почему?ЭПИГРАФ: Дети нашего двора, Вы - его хозяева… Самуил Маршак.Господа, товарищи, граждане, давайте-ка поставим все точки над «Ё». Не зря вторая часть дворовых похождений называется «очень печальная». Вопрос: кто отвечает за ремонт дорог во дворах? Вы правда хотите услышать ответ? За ремонт дворов отвечают САМИ ЖИТЕЛИ. По новому «Жилищному кодексу», принятому Государственной Думой Российской Федерации, территория двора ремонтируется на деньги жильцов близлежащих домов. Жители платят за квартиру, часть этих денег идет на ремонт. Как только достаточное количество денег появляется на счету, собираются собственники жилья на собрание и решают, куда их потратить. Детям качели сделать или дорогу автолюбителям подарить. Недоделки в строительстве дорог на улице Менжинского в «Карте бездорожья»Осенний марафон строительства дорог только начинается, а на Менжинского, 24 он уже должен был завершиться. Но не завершился. Хотя строители считают, что они все закончили при том качественно и в срок. Срок сдачи истек 1-ого сентября. О дворах на Цимлянской, 39, Карбышева, 24, Можайского, 4 и Менжинского, 20 мы уже говорили. Ремонт, если его так можно назвать, проводит, а точнее уже должно завершить некое ООО «Ротекс». Сделав так себе дворы на Цимлянской, 39 и Карбышева, 24, компания «Ротекс» напортачила, мягко говоря, и на Менжинского, 24. Асфальт уложен в худших традициях этой компании. Крошится.Количество недоделок на Менжинского, 24 просто ужасает. Один пример: строители думают, что двор заканчивается напротив второго подъезда, потому что дальше бордюров нет.

Зрительница ОРТВ позвонила в администрацию Октябрьского района, ей сказали, что кончились деньги.Как это деньги кончились, когда все рассчитано: где, почем и в каких объемах. Есть даже документ «Локальный сметный расчет», где четко указано, какие работы за какие деньги проводятся. Всего на двор должно быть потрачено 1055704 рубля. И печать «Ротекса» на этом документе есть. Вот и объясните, куда деваются деньги при таком точном расчете? Почему они вдруг заканчиваются?

Бывает, конечно, так, что при начале строительства выясняется, что в проекте чего-либо не учли. Так было при строительстве развязки на Игарской.Вот и получается, что все эти конкурсы…. Потому что на недоделки приходится выделять дополнительные средства, и стоимость объекта стремиться вверх к изначальной. Вот так можно выиграть конкурс, предложив минимум, а потом довести сумму до нормальной. Или сделать некачественно, как это сделала компания «Ротекс». Никто себе в убыток работать НЕ БУДЕТ!А что касается пяти дворов Октябрьского района, нам никто в администрации этого района ничего ответить не смог. А если эти дворы, которые пытается сдать компания «Ротекс» примут, то здесь вариант известен. Может и прокуратура заинтересоваться. Но пока дворы комиссия не принимает. Такую «работу» оплачивать нельзя. Зеледеевская трасса в «Карте бездорожья» Солнце, жара, когда еще было такое начало сентября? Хочется на юг. Но, как я понимаю, в этом году мы с вами на юг уже отъездили. А вот в следующем году на юг будет ехать очень даже комфортно, потому что начинается строительство Зеледеевской трассы, о которой мы много говорили. Если вы не были на Зеледевской трассе, вам повезло. Проехать здесь без шума и пыли не получится. А знак, ограничивающий скорость до 60 км/ч – это издевательство, потому что здесь никто быстрее и не едет. Иначе можно убить подвеску на такой дороге. За ним знаки 40 и 30 отражают реальную скорость движения транспорта.Дорога на Зеледеево третьей категории. Только покрытие у нее, говоря по-научному, переходное. По-нашему, грунтовка не в лучшем виде.

По планам собираются сделать дорогу опять-таки третьей категории, но теперь уже с асфальтобетоном. Надежды на нее великие. Этой трассой хотят разгрузить город, и пускать большегрузный транспорт на юг. По словам чиновников, это должно улучшить и экологию города, и вообще дорожную обстановку. Это будет дорога третьей категории, на вторую денег не хватило. Если бы хватило, то она была бы шире и прочнее. Строить Зеледеевскую трассу будут в два этапа. Дорогу разбили на 4 участка. Два сделают до 8-ого октября этого года, а два запустят к июлю следующего. В последний момент хотели сделать все сразу, но подумали и передумали. А то в следующем году развезли бы стройку на все лето и опять пробки на юг. Но есть и сейчас некоторые сомнения. Опять все делаем осенью, а что если погода подведет.И вот еще что, выдержит ли дорога зиму? Не придется ли в следующем году переделывать? Все гарантии увидим своими глазами через год.

На сегодня работы уже начались. На некоторых участках деревянные отметки, напоминающие памятники разбитым подвескам и пробитым колесам, показывают уровень, на который приподнимут дорожное полотно.А строить будут по принципу ромашки: тут строим, тут не строим, тут строим, тут тоже строим, но в следующем году. Сперва будут делать участки от поворота на Зеледеево в сторону трассы М54 и от М53 в направлении все того же Зеледеево. Протяженность обоих участков чуть более 8,5 км каждый.Всего заасфальтируют почти 35 км за 608 286 000 руб. 250 миллионов потратят в этом году. Строить дорогу будет «Ачинская ДПМК». Так что в начале следующего года получим ровную Зеледеевскую дорогу. И все на юг, все на юг. Загорать. Как московские чиновники оценили красноярские дороги в «Карте бездорожья»Стоило недавно порадоваться жаре и вот дождь, будь он не ладен. Чем это грозит дорожным работам, объяснять не надо. 7 сентября 2007 года большая инспекция проехалась по красноярским дорогам. Инспекция, если посмотреть на должности присутствующих, была очень внушительная: депутат Госдумы Андрей Воробьев, сенатор Вячеслав Новиков, замначальника Департамента экономического планирования и промышленной политики администрации края Денис Пашков, депутат Заксобрания Алексей Клешко, зам главы города Анатолий Григоренко, замначальника Департамента городского хозяйства Михаил Малыхин и новый глава Советского района Владимир Мурысин. Все эти чиновники смотрели, как укладываются рубли на красноярские дороги. Правда, посетили всего два места. Улицу 9-ого мая и кольцо на Игарской. Дороги их впечатлили.Большие чиновники рассказали и о планах на будущее.

Планы, честно говоря, впечатляют. К 2015 году в Красноярске появится, как ее назвали, Красноярская МКАД. Объездная дорога, проще говоря. Весь транзитный транспорт туда и уйдет. В беседах красноярцы уверяли в том, что четвертый мост нужен, как воздух. «Будет!», сказал Андрей Воробьев, обещал же сам президент.А вот в 2008 году после Игарской примутся за Шахтеров. Здесь самая большая сложность – ветхие дома. Чтобы Шахтеров расширить, надо переселить людей из бараков. Кстати, по Шахтеров комиссия проехалась, но без остановки, так, в пробке постояли немного. Что объясняли на этих ямах московскому гостю, неизвестно, но повод попросить денег был. А вот на Партизана Железняка появится пешеходный мост. Мост дороже, чем подземный переход, но объясняется это безопасностью, люди боятся ходить в темноте по подземным переходам.В 2009-м году планируют ещё расширить проспект Свободный. Пока эта улица своему названию не соответствует. Здесь также будет пешеходный мост. Есть еще планы, но главное, чтобы были деньги. То, что будут, пообещали, но сколько, пока неизвестно.И вот тут придется добавить ложку дегтя в бочку этого сладкого меда. Окраины останутся на плечах города. Администрации районов пишут талмуды, где список дорог такой, что можно весь город изучить, но деньги бумажные, а бумага, не резина. Если ее потянуть она не растягивается, а рвется.

На прошлой неделе каждый из районов Красноярска получил дополнительные деньги на ремонт дорог. На этой и следующей семидневке «Карта бездорожья» постарается выяснить, куда, на какие улицы, их распределят.Осваивать придется бешеными темпами. Погода не радует.Какие красноярские улицы не выдерживают поток автомобилей в «Карте бездорожьяИногда, при взгляде на асфальт, даже на центральных улицах, вспоминается анекдотичный разговор трех офицеров разных армий. Американский офицер хвастается, что после рабочего дня он влезает в свой большой «Додж», открывает окна и с ветерком по хай-вэй едет в свой загородный коттедж, французский офицер не без удовольствия замечает, что он садится в уютный «Пежо», включает французский шансон и едет по узким парижским улочкам в свою квартиру. А русский офицер говорит, что он так устает, что заводит свой «жигуленок», выводит его на дорогу, а сам на заднее сиденье и спать. А на удивленные взгляды коллег с вопросом, а кто управляет автомобилем, отвечает: «А куда он из колеи денется!»На улицах Красноярска тоже можно заметить эти самые колеи. Например, на проспекте Мира, на улице Партизана Железняка, да и на любой другой улице, где ремонт делали года три назад.

По словам заместителя по науке и производству СИБРОСДОРНИИ Фёдора Юркова, виновато статическое воздействие на дорогу, дорожная конструкция просто не успевает восстанавливаться, отчего деформация постоянно накапливается, в результате и образуются колеи.Количество автомобилей растет. Расширили дорогу, а через полгода на это «свободное» место встает такое же количество автомобилей, так что опять все повторится. Пессимизм в действии. А асфальт с пробками может не справиться, поскольку вся методика кладки осталась ещё с 50-70-х годов. Новое покрытие на улице Дубровинского тоже потихоньку не выдерживает. Появляются колейно-ямочные настроения. Пока незаметные, но и со времени ремонта прошло немного. Кстати, пока делали дорогу, пострадали соседние дворы. Но вина тут не строителей, администраций или жителей близлежащих домов, а водителей. Искали объезд и нашли его. Поехали по дворам.И вот теперь восстанавливать это все придется жильцам или городу. Не умеем мы пока относиться уважительно к чужой территории. Не мое и поехали! И мы проехали по Дубровинского, только не в сторону Стрелки, а в другую. Дорога от Регистрационной палаты до Мелькомбината. Ее в свое время не ругал только ленивый. И было за что: ямы глубиной до полутора метров располагались по всей дороге, вода из которых практически не исчезала, а водители ездили, можно сказать, наугад.Каждый, кто хоть раз приезжал в Регистрационную палату ощущал на себе прелесть окончания цивилизация. А теперь все ровненько. Заделали.

Что касается Железнодорожного района, то они все сделали. Как-то, но сделали. А вот что касается той части, что в Октябрьском районе… есть ощущение, что «Карта бездорожья» туда ещё вернётся. Экскурсия по Железнодорожному району Красноярске в «Карте бездорожья»Сегодня посмотрим на один из самых благополучных в дорожном отношении районов - Железнодорожному. В этом, хоть и небольшом районе, проблем предостаточно. Первая - неудобство на улице Профсоюзов. Ощущение, что на ней по обочинам ведут раскопки. Но это временное неудобство. Скоро улица будет расширена. Ремонт Профсоюзов намерены завершить уже в октябре. Работы будут идти сверх ударными темпами. А что сделаешь, если деньги пришли поздно. Вслед за расширением улицы Профсоюзов изменится схема движения общественного транспорта. Если посмотреть, то на улице Карла Маркса, при повороте направо с Профсоюзов уже ставят опоры электропередач. Вот сюда и пойдет общественный транспорт, который идет на вокзал.Такое перераспределение транспорта спасет, но не сильно. Основной затор на выезде с Копыловского моста. Сейчас основная цель раскопок перенести опоры электропередач.

Такие же раскопки наблюдаются на улице Ладо Кецховели. Здесь работы ведутся вместе с представителями октябрьского района. Улицу Кецховели расширяют! Наконец-то!А вот тут возникает вопрос: кому принадлежит территория под железнодорожным переездом на Калинина, а середина улицы Кецховели? Октябрьскому или Железнодорожному району? Леонид Беглюк, глава Октябрьского района утверждает, что улица Кецховели – это граница Октябрьского и Железнодорожного района, поэтому кому принадлежит та или иная ямка, вычислить сложно, но проблем с выяснением, как говорит глава района, нет.Вот и посмотрим в октябре по результатам ремонта, поделили территорию или работали как надо, вместе. И о цифрах: на ремонт улицы Калинина потратят 70 500 000 руб. Работы ведет ОАО «Красавтодорстрой». Улицу Ладо Кецховели сделают за 28 070 000 руб. За ремонт отвечает ЗАО «Сибспецстрой». А вот если взглянуть на то, что твориться на улице Красномосковской, то на память приходит фильм «Сокровища Агры». Тот, что про Шерлока Холмса. Такое ощущение, что здесь трудились все кроты Англии, то есть Красноярска. Асфальтирование улицы Красномосковской должны провести только в следующем году. Уже известен подрядчик. В конкурсе победила компания «КрасТЭК». Что интересно, у компании «КрасТЭК» своей дорожной техники нет. Придется нанимать со стороны. К чему это приводит, увидим в следующем году.

Вот такие фокусы на конкурсах. А депутаты Госдумы продолжают утверждать, что конкурсы – это спасение дорожной отрасли!Что будет с Николаевкой в Красноярске в «Карте бездорожья»Железнодорожный район, как Нью-Йорк, район контрастов. Есть широкие центральные улицы, а есть дороги в Николаевке, по которым тоже ездят автомобили. Какие автомобили, здесь ноги поломать можно. «Скорая помощь» добирается сюда с трудом. А если учесть, что в Николаевке проживают в основном люди пожилые, то эта действительно проблема.

Почему же в Николаевке не делают дороги? По генплану Николаевку начнут потихоньку сносить и строить новые дома. Точнее уже начали, со стороны улицы Копылова, далее будет продолжаться до набережной.И дороги будут появляться постепенно. Поэтому, как это ни печально, сейчас никто не будет тратить на капитальный ремонт дорог в Николаевке ни копейки.Всё строительство теперь необходимо планировать с учётом четвёртого моста в Красноярске, а оно начнётся в 2009-м году. Но можно было бы сделать, хоть ямочный ремонт. Его делают, но местами. Помните, были научно-фантастические фильмы про круги на полях, которые непонятно кто сделал, толи наши, толи инопланетяне? В Николаевке тоже есть такие круги. Якобы подготовка к ямочному ремонту. Кто их сделал и почему забросил работу, непонятно. А настоящее счастье начнется в Николаевке в 2009 году. Но, если прекрасное будущее для Николаевки – это «прекрасное далёко», то многострадальный двор на Копылова, 66 уже начали делать. Сумма инвестиций достаточно большая, 7 миллионов, 300 тысяч рублей.За такие деньги из этого двора можно сделать таку-у-ую конфетку. Это очень хорошие деньги. Главное уметь их получить. У всех была возможность взять краевой грант, а взял Железнодорожный район. Кстати, многие районы собираются на дополнительные деньги собираются отремонтировать подъездные пути к школам. Это подтвердил глава Советского района Владимир Мурысин.А если у вас есть претензии к красноярским дорогам, звоните лично автору проекта Яну Ермишову по телефону 92-60-41.

Вслед за расширением улицы Профсоюзов изменится схема движения общественного транспорта. Если посмотреть, то на улице Карла Маркса, при повороте направо с Профсоюзов уже ставят опоры электропередач. Вот сюда и пойдет общественный транспорт, который идет на вокзал.Такое перераспределение транспорта спасет, но не сильно. Основной затор на выезде с Копыловского моста. Сейчас основная цель раскопок перенести опоры электропередач.Такие же раскопки наблюдаются на улице Ладо Кецховели. Здесь работы ведутся вместе с представителями октябрьского района. Улицу Кецховели расширяют! Наконец-то!А вот тут возникает вопрос: кому принадлежит территория под железнодорожным переездом на Калинина, а середина улицы Кецховели? Октябрьскому или Железнодорожному району?

Леонид Беглюк, глава Октябрьского района утверждает, что улица Кецховели – это граница Октябрьского и Железнодорожного района, поэтому кому принадлежит та или иная ямка, вычислить сложно, но проблем с выяснением, как говорит глава района, нет.Вот и посмотрим в октябре по результатам ремонта, поделили территорию или работали как надо, вместе. И о цифрах: на ремонт улицы Калинина потратят 70 500 000 руб. Работы ведет ОАО «Красавтодорстрой». Улицу Ладо Кецховели сделают за 28 070 000 руб. За ремонт отвечает ЗАО «Сибспецстрой». А вот если взглянуть на то, что твориться на улице Красномосковской, то на память приходит фильм «Сокровища Агры». Тот, что про Шерлока Холмса. Такое ощущение, что здесь трудились все кроты Англии, то есть Красноярска. Асфальтирование улицы Красномосковской должны провести только в следующем году. Уже известен подрядчик. В конкурсе победила компания «КрасТЭК». Что интересно, у компании «КрасТЭК» своей дорожной техники нет. Придется нанимать со стороны. К чему это приводит, увидим в следующем году. Вот такие фокусы на конкурсах. А депутаты Госдумы продолжают утверждать, что конкурсы – это спасение дорожной отрасли!Что будет с Николаевкой в Красноярске в «Карте бездорожья»Железнодорожный район, как Нью-Йорк, район контрастов. Есть широкие центральные улицы, а есть дороги в Николаевке, по которым тоже ездят автомобили. Какие автомобили, здесь ноги поломать можно. «Скорая помощь» добирается сюда с трудом.

А если учесть, что в Николаевке проживают в основном люди пожилые, то эта действительно проблема. Почему же в Николаевке не делают дороги? По генплану Николаевку начнут потихоньку сносить и строить новые дома. Точнее уже начали, со стороны улицы Копылова, далее будет продолжаться до набережной.И дороги будут появляться постепенно. Поэтому, как это ни печально, сейчас никто не будет тратить на капитальный ремонт дорог в Николаевке ни копейки.Всё строительство теперь необходимо планировать с учётом четвёртого моста в Красноярске, а оно начнётся в 2009-м году. Но можно было бы сделать, хоть ямочный ремонт. Его делают, но местами. Помните, были научно-фантастические фильмы про круги на полях, которые непонятно кто сделал, толи наши, толи инопланетяне? В Николаевке тоже есть такие круги. Якобы подготовка к ямочному ремонту. Кто их сделал и почему забросил работу, непонятно. А настоящее счастье начнется в Николаевке в 2009 году. Но, если прекрасное будущее для Николаевки – это «прекрасное далёко», то многострадальный двор на Копылова, 66 уже начали делать.

Сумма инвестиций достаточно большая, 7 миллионов, 300 тысяч рублей.За такие деньги из этого двора можно сделать таку-у-ую конфетку. Это очень хорошие деньги. Главное уметь их получить. У всех была возможность взять краевой грант, а взял Железнодорожный район. Кстати, многие районы собираются на дополнительные деньги собираются отремонтировать подъездные пути к школам. Это подтвердил глава Советского района Владимир Мурысин.А если у вас есть претензии к красноярским дорогам, звоните лично автору проекта Яну Ермишову по телефону 92-60-41. Вслед за расширением улицы Профсоюзов изменится схема движения общественного транспорта. Если посмотреть, то на улице Карла Маркса, при повороте направо с Профсоюзов уже ставят опоры электропередач. Вот сюда и пойдет общественный транспорт, который идет на вокзал.Такое перераспределение транспорта спасет, но не сильно. Основной затор на выезде с Копыловского моста. Сейчас основная цель раскопок перенести опоры электропередач.Такие же раскопки наблюдаются на улице Ладо Кецховели. Здесь работы ведутся вместе с представителями октябрьского района. Улицу Кецховели расширяют! Наконец-то!А вот тут возникает вопрос: кому принадлежит территория под железнодорожным переездом на Калинина, а середина улицы Кецховели? Октябрьскому или Железнодорожному району?

Леонид Беглюк, глава Октябрьского района утверждает, что улица Кецховели – это граница Октябрьского и Железнодорожного района, поэтому кому принадлежит та или иная ямка, вычислить сложно, но проблем с выяснением, как говорит глава района, нет.Вот и посмотрим в октябре по результатам ремонта, поделили территорию или работали как надо, вместе. И о цифрах: на ремонт улицы Калинина потратят 70 500 000 руб. Работы ведет ОАО «Красавтодорстрой». Улицу Ладо Кецховели сделают за 28 070 000 руб. За ремонт отвечает ЗАО «Сибспецстрой». А вот если взглянуть на то, что твориться на улице Красномосковской, то на память приходит фильм «Сокровища Агры». Тот, что про Шерлока Холмса. Такое ощущение, что здесь трудились все кроты Англии, то есть Красноярска. Асфальтирование улицы Красномосковской должны провести только в следующем году. Уже известен подрядчик. В конкурсе победила компания «КрасТЭК».

Что интересно, у компании «КрасТЭК» своей дорожной техники нет. Придется нанимать со стороны. К чему это приводит, увидим в следующем году. Вот такие фокусы на конкурсах. А депутаты Госдумы продолжают утверждать, что конкурсы – это спасение дорожной отрасли!Что будет с Николаевкой в Красноярске в «Карте бездорожья»Железнодорожный район, как Нью-Йорк, район контрастов. Есть широкие центральные улицы, а есть дороги в Николаевке, по которым тоже ездят автомобили. Какие автомобили, здесь ноги поломать можно. «Скорая помощь» добирается сюда с трудом. А если учесть, что в Николаевке проживают в основном люди пожилые, то эта действительно проблема. Почему же в Николаевке не делают дороги? По генплану Николаевку начнут потихоньку сносить и строить новые дома. Точнее уже начали, со стороны улицы Копылова, далее будет продолжаться до набережной.И дороги будут появляться постепенно. Поэтому, как это ни печально, сейчас никто не будет тратить на капитальный ремонт дорог в Николаевке ни копейки.Всё строительство теперь необходимо планировать с учётом четвёртого моста в Красноярске, а оно начнётся в 2009-м году. Но можно было бы сделать, хоть ямочный ремонт. Его делают, но местами. Помните, были научно-фантастические фильмы про круги на полях, которые непонятно кто сделал, толи наши, толи инопланетяне? В Николаевке тоже есть такие круги. Якобы подготовка к ямочному ремонту. Кто их сделал и почему забросил работу, непонятно. А настоящее счастье начнется в Николаевке в 2009 году. Но, если прекрасное будущее для Николаевки – это «прекрасное далёко», то многострадальный двор на Копылова, 66 уже начали делать. Сумма инвестиций достаточно большая, 7 миллионов, 300 тысяч рублей.За такие деньги из этого двора можно сделать таку-у-ую конфетку. Это очень хорошие деньги. Главное уметь их получить. У всех была возможность взять краевой грант, а взял Железнодорожный район. Кстати, многие районы собираются на дополнительные деньги собираются отремонтировать подъездные пути к школам. Это подтвердил глава Советского района Владимир Мурысин.А если у вас есть претензии к красноярским дорогам, звоните лично автору проекта Яну Ермишову по телефону 92-60-41. Вслед за расширением улицы Профсоюзов изменится схема движения общественного транспорта. Если посмотреть, то на улице Карла Маркса, при повороте направо с Профсоюзов уже ставят опоры электропередач. Вот сюда и пойдет общественный транспорт, который идет на вокзал.Такое перераспределение транспорта спасет, но не сильно. Основной затор на выезде с Копыловского моста. Сейчас основная цель раскопок перенести опоры электропередач.Такие же раскопки наблюдаются на улице Ладо Кецховели. Здесь работы ведутся вместе с представителями октябрьского района. Улицу Кецховели расширяют! Наконец-то!А вот тут возникает вопрос: кому принадлежит территория под железнодорожным переездом на Калинина, а середина улицы Кецховели? Октябрьскому или Железнодорожному району? Леонид Беглюк, глава Октябрьского района утверждает, что улица Кецховели – это граница Октябрьского и Железнодорожного района, поэтому кому принадлежит та или иная ямка, вычислить сложно, но проблем с выяснением, как говорит глава района, нет.Вот и посмотрим в октябре по результатам ремонта, поделили территорию или работали как надо, вместе. И о цифрах: на ремонт улицы Калинина потратят 70 500 000 руб. Работы ведет ОАО «Красавтодорстрой». Улицу Ладо Кецховели сделают за 28 070 000 руб. За ремонт отвечает ЗАО «Сибспецстрой». А вот если взглянуть на то, что твориться на улице Красномосковской, то на память приходит фильм «Сокровища Агры». Тот, что про Шерлока Холмса. Такое ощущение, что здесь трудились все кроты Англии, то есть Красноярска. Асфальтирование улицы Красномосковской должны провести только в следующем году. Уже известен подрядчик. В конкурсе победила компания «КрасТЭК». Что интересно, у компании «КрасТЭК» своей дорожной техники нет. Придется нанимать со стороны. К чему это приводит, увидим в следующем году. Вот такие фокусы на конкурсах. А депутаты Госдумы продолжают утверждать, что конкурсы – это спасение дорожной отрасли!Что будет с Николаевкой в Красноярске в «Карте бездорожья»Железнодорожный район, как Нью-Йорк, район контрастов. Есть широкие центральные улицы, а есть дороги в Николаевке, по которым тоже ездят автомобили. Какие автомобили, здесь ноги поломать можно. «Скорая помощь» добирается сюда с трудом. А если учесть, что в Николаевке проживают в основном люди пожилые, то эта действительно проблема. Почему же в Николаевке не делают дороги? По генплану Николаевку начнут потихоньку сносить и строить новые дома. Точнее уже начали, со стороны улицы Копылова, далее будет продолжаться до набережной.И дороги будут появляться постепенно. Поэтому, как это ни печально, сейчас никто не будет тратить на капитальный ремонт дорог в Николаевке ни копейки.Всё строительство теперь необходимо планировать с учётом четвёртого моста в Красноярске, а оно начнётся в 2009-м году. Но можно было бы сделать, хоть ямочный ремонт. Его делают, но местами. Помните, были научно-фантастические фильмы про круги на полях, которые непонятно кто сделал, толи наши, толи инопланетяне? В Николаевке тоже есть такие круги. Якобы подготовка к ямочному ремонту. Кто их сделал и почему забросил работу, непонятно. А настоящее счастье начнется в Николаевке в 2009 году. Но, если прекрасное будущее для Николаевки – это «прекрасное далёко», то многострадальный двор на Копылова, 66 уже начали делать. Сумма инвестиций достаточно большая, 7 миллионов, 300 тысяч рублей.За такие деньги из этого двора можно сделать таку-у-ую конфетку. Это очень хорошие деньги. Главное уметь их получить. У всех была возможность взять краевой грант, а взял Железнодорожный район. Кстати, многие районы собираются на дополнительные деньги собираются отремонтировать подъездные пути к школам. Это подтвердил глава Советского района Владимир Мурысин.А если у вас есть претензии к красноярским дорогам, звоните лично автору проекта Яну Ермишову по телефону 92-60-41. Вслед за расширением улицы Профсоюзов изменится схема движения общественного транспорта. Если посмотреть, то на улице Карла Маркса, при повороте направо с Профсоюзов уже ставят опоры электропередач. Вот сюда и пойдет общественный транспорт, который идет на вокзал.Такое перераспределение транспорта спасет, но не сильно. Основной затор на выезде с Копыловского моста. Сейчас основная цель раскопок перенести опоры электропередач.Такие же раскопки наблюдаются на улице Ладо Кецховели. Здесь работы ведутся вместе с представителями октябрьского района. Улицу Кецховели расширяют! Наконец-то!А вот тут возникает вопрос: кому принадлежит территория под железнодорожным переездом на Калинина, а середина улицы Кецховели? Октябрьскому или Железнодорожному району? Леонид Беглюк, глава Октябрьского района утверждает, что улица Кецховели – это граница Октябрьского и Железнодорожного района, поэтому кому принадлежит та или иная ямка, вычислить сложно, но проблем с выяснением, как говорит глава района, нет.Вот и посмотрим в октябре по результатам ремонта, поделили территорию или работали как надо, вместе. И о цифрах: на ремонт улицы Калинина потратят 70 500 000 руб. Работы ведет ОАО «Красавтодорстрой». Улицу Ладо Кецховели сделают за 28 070 000 руб. За ремонт отвечает ЗАО «Сибспецстрой». А вот если взглянуть на то, что твориться на улице Красномосковской, то на память приходит фильм «Сокровища Агры». Тот, что про Шерлока Холмса. Такое ощущение, что здесь трудились все кроты Англии, то есть Красноярска. Асфальтирование улицы Красномосковской должны провести только в следующем году. Уже известен подрядчик. В конкурсе победила компания «КрасТЭК». Что интересно, у компании «КрасТЭК» своей дорожной техники нет. Придется нанимать со стороны. К чему это приводит, увидим в следующем году. Вот такие фокусы на конкурсах. А депутаты Госдумы продолжают утверждать, что конкурсы – это спасение дорожной отрасли!Что будет с Николаевкой в Красноярске в «Карте бездорожья»Железнодорожный район, как Нью-Йорк, район контрастов. Есть широкие центральные улицы, а есть дороги в Николаевке, по которым тоже ездят автомобили. Какие автомобили, здесь ноги поломать можно. «Скорая помощь» добирается сюда с трудом. А если учесть, что в Николаевке проживают в основном люди пожилые, то эта действительно проблема. Почему же в Николаевке не делают дороги? По генплану Николаевку начнут потихоньку сносить и строить новые дома. Точнее уже начали, со стороны улицы Копылова, далее будет продолжаться до набережной.И дороги будут появляться постепенно. Поэтому, как это ни печально, сейчас никто не будет тратить на капитальный ремонт дорог в Николаевке ни копейки.Всё строительство теперь необходимо планировать с учётом четвёртого моста в Красноярске, а оно начнётся в 2009-м году. Но можно было бы сделать, хоть ямочный ремонт. Его делают, но местами. Помните, были научно-фантастические фильмы про круги на полях, которые непонятно кто сделал, толи наши, толи инопланетяне? В Николаевке тоже есть такие круги. Якобы подготовка к ямочному ремонту. Кто их сделал и почему забросил работу, непонятно. А настоящее счастье начнется в Николаевке в 2009 году. Но, если прекрасное будущее для Николаевки – это «прекрасное далёко», то многострадальный двор на Копылова, 66 уже начали делать. Сумма инвестиций достаточно большая, 7 миллионов, 300 тысяч рублей.За такие деньги из этого двора можно сделать таку-у-ую конфетку. Это очень хорошие деньги. Главное уметь их получить. У всех была возможность взять краевой грант, а взял Железнодорожный район. Кстати, многие районы собираются на дополнительные деньги собираются отремонтировать подъездные пути к школам. Это подтвердил глава Советского района Владимир Мурысин.А если у вас есть претензии к красноярским дорогам, звоните лично автору проекта Яну Ермишову по телефону 92-60-41. Вслед за расширением улицы Профсоюзов изменится схема движения общественного транспорта. Если посмотреть, то на улице Карла Маркса, при повороте направо с Профсоюзов уже ставят опоры электропередач. Вот сюда и пойдет общественный транспорт, который идет на вокзал.Такое перераспределение транспорта спасет, но не сильно. Основной затор на выезде с Копыловского моста. Сейчас основная цель раскопок перенести опоры электропередач.Такие же раскопки наблюдаются на улице Ладо Кецховели. Здесь работы ведутся вместе с представителями октябрьского района. Улицу Кецховели расширяют! Наконец-то!А вот тут возникает вопрос: кому принадлежит территория под железнодорожным переездом на Калинина, а середина улицы Кецховели? Октябрьскому или Железнодорожному району? Леонид Беглюк, глава Октябрьского района утверждает, что улица Кецховели – это граница Октябрьского и Железнодорожного района, поэтому кому принадлежит та или иная ямка, вычислить сложно, но проблем с выяснением, как говорит глава района, нет.Вот и посмотрим в октябре по результатам ремонта, поделили территорию или работали как надо, вместе. И о цифрах: на ремонт улицы Калинина потратят 70 500 000 руб. Работы ведет ОАО «Красавтодорстрой». Улицу Ладо Кецховели сделают за 28 070 000 руб. За ремонт отвечает ЗАО «Сибспецстрой». А вот если взглянуть на то, что твориться на улице Красномосковской, то на память приходит фильм «Сокровища Агры». Тот, что про Шерлока Холмса. Такое ощущение, что здесь трудились все кроты Англии, то есть Красноярска. Асфальтирование улицы Красномосковской должны провести только в следующем году. Уже известен подрядчик. В конкурсе победила компания «КрасТЭК». Что интересно, у компании «КрасТЭК» своей дорожной техники нет. Придется нанимать со стороны. К чему это приводит, увидим в следующем году. Вот такие фокусы на конкурсах. А депутаты Госдумы продолжают утверждать, что конкурсы – это спасение дорожной отрасли!Что будет с Николаевкой в Красноярске в «Карте бездорожья»Железнодорожный район, как Нью-Йорк, район контрастов. Есть широкие центральные улицы, а есть дороги в Николаевке, по которым тоже ездят автомобили. Какие автомобили, здесь ноги поломать можно. «Скорая помощь» добирается сюда с трудом. А если учесть, что в Николаевке проживают в основном люди пожилые, то эта действительно проблема. Почему же в Николаевке не делают дороги? По генплану Николаевку начнут потихоньку сносить и строить новые дома. Точнее уже начали, со стороны улицы Копылова, далее будет продолжаться до набережной.И дороги будут появляться постепенно. Поэтому, как это ни печально, сейчас никто не будет тратить на капитальный ремонт дорог в Николаевке ни копейки.Всё строительство теперь необходимо планировать с учётом четвёртого моста в Красноярске, а оно начнётся в 2009-м году. Но можно было бы сделать, хоть ямочный ремонт. Его делают, но местами. Помните, были научно-фантастические фильмы про круги на полях, которые непонятно кто сделал, толи наши, толи инопланетяне? В Николаевке тоже есть такие круги. Якобы подготовка к ямочному ремонту. Кто их сделал и почему забросил работу, непонятно. А настоящее счастье начнется в Николаевке в 2009 году. Но, если прекрасное будущее для Николаевки – это «прекрасное далёко», то многострадальный двор на Копылова, 66 уже начали делать. Сумма инвестиций достаточно большая, 7 миллионов, 300 тысяч рублей.За такие деньги из этого двора можно сделать таку-у-ую конфетку. Это очень хорошие деньги. Главное уметь их получить. У всех была возможность взять краевой грант, а взял Железнодорожный район. Кстати, многие районы собираются на дополнительные деньги собираются отремонтировать подъездные пути к школам. Это подтвердил глава Советского района Владимир Мурысин.Экскурсия по Советскому району в «Карте бездорожья»Дороги Советского района. Не возникает дежа вю?

Для начала улица Пограничников, совсем недавно на ней начали выкладывать ровными слоями асфальт.Сумма на улицу выделена колоссальная - 120 миллионов.Ремонт ведется на участке от моста «777» до АЗС. Честно говоря, 3 километра дороги за 120 миллионов рублей можно закатать в такой автобан, немцы позавидуют! Половина пути пройдена. Пока в черновую. Прошли то прошли, но придется вернуться, потому что на каждый свежий асфальт у нас найдутся «кладоискатели» в оранжевых жилетах. Вот и на Пограничников уже чего-то роют, чего-то ищут. Чего? Неизвестно. Хорошо, хоть асфальт был положен в черновую.То, что творилось напротив АЗС, описанию не поддается. Картофельное поле было ровнее. Пришлось укладывать 40 см дорожного полотна. А вот дальше из города да снова на огород.

Не даром это улица Пограничников – за границей этой улицы дорог нет. И не будет. Останется до следующего года и вопрос по улице Дудинской. Ее пробовали уже латать, но безденежье штука такая, наступает неожиданно вдруг и непонятно почему. Но до октября есть надежда, что улица станет дорогой.Почти как в телефоне: ждите до лета, ждите до лета. Подождем, а то делать под дождем себе дороже. В этом году не успели бы. А вот остаток улицы 9-ого мая будет запущен в 20-х числах сентября.Сразу же разгрузятся соседние улицы Молокова и Алексеева. И на Авиаторов движение станет не таким интенсивным. Обещают, что улица им. 9-ого мая будет готова полностью, даже освещение.Продолжение поездки по Советскому району Красноярска в «Карте бездорожья»Проезд затруднен. Это про улицы Советского района. Весь город в сентябре похож на тренировочный лагерь первопроходчиков дорожной отрасли. Но это, как операция у врача. Сначала больно, затем отрезают ненужное и пришивают необходимое, потом после наркоза отпускает и чувствуешь, что организму немного легче. Вот и на улице Партизана Железняка подобная операция.Центральный газон уменьшается из года в год. Сначала он был широким, потом его сузили, расширив дорогу, теперь совсем уберут. Будет просто разделительное заграждение. А еще отрежут часть обочины. И добро пожаловать, дорогие автомобилисты на четыре полосы в любом направлении. Уже в этом году.

Радоваться пока рано, потому что развернулись не на шутку. А остался всего месяц! 30 дней! За это время в Советском районе собираются сделать еще и 11 дворов.Какие это будут дворы пока неизвестно. Можем помочь. Адреса пяти-шести дворов можем смело подкинуть! Ул. Партизана Железняка, 50, ул. Партизана Железняка, 26, м-р Солнечный, пр. Ульяновский, 22, ул. 60 лет СССР, 31, ул. 60 лет СССР, 47, ул. 40 лет Победы, 20. Да, в Солнечном все дворы можно делать. Ремонта тут не было отродясь, то есть с момента постройки домов. Пожалуйста, и не надо даже думать, куда деньги вкладывать. Да и сами жители могут посоветовать, куда эти средства определить. Помогайте. Есть шанс. Время надо экономить, потому что пока определят дворы, потом кто их будет делать, 30 дней и пройдут. А там и зима катит в глаза. Не сезон по первому снежку первый асфальт укладывать.А за 4 недели, если приступить к работам сейчас, можно успеть. Пример: двор на Матэ Залки, 22 – Комсомольском, 1. Сделан был за 3, 5 недели. Переложили трубы, закатали новый асфальт. А раньше было невозможно проехать.Вот тут и хочется сказать спасибо Департаменту городского хозяйства, что оперативно откликнулись, а ребятам из Советского ДРСП, что качественно сделали. Простое человеческое спасибо.Самые проблемные дороги Советского района Красноярска в «Карте бездорожья» «Счастье вдруг в тишине постучалось в двери. Неужель ты ко мне. Верю и не верю!» Так про строительную технику могут спеть или сказать многие красноярские улицы.

Улица Крупской, улица Машиностроителей, Аральская, Полигонная… Та же Гайдашовка. Проехавшись по Гайдашовке, мы обнаружили только одну ямку. Но конкретную. Что здесь можно делать? Если только улицу расширить и одеть в бордюрный камень. Вот и будет здесь ремонт. При том скоро. 45 миллионов рублей потратят на капитальный ремонт Гайдашовки и Ястынской. Займется приведением улиц в порядок «Сибагропромстрой».

Немного в этом году подлатали и улицу Молокова. Очень немного, если перефразировать, то… по одежке прокладывай дорожки. Сам Владимир Мурысин, глава Советского района Красноярска говорит, что улица находится в неудовлетворительном состоянии, убрать её практически невозможно, вся грязь находится на проезжей части. Привести её в порядок её планируют уже в следующем году.А на следующий год просто необходимо сделать Северное шоссе. Там есть одна ямка, которая постоянно портит автовладельцам жизнь. Кстати, ямку заделали. Некачественно, но заделали. А вокруг валяются разбитые «колпаки» и кусочки от них.Уважаемые господа руководители, вы знаете, что люди говорят? Наши деньги идут на дороги, а потом мы за наши же деньги восстанавливаем свои автомобили, которые бьем на ямах. Как вывезти с дачи урожай, если дороги до Сорокино не существует, решает задачу "Карта бездорожья"

В июле «Карта бездорожья» занималась решением одной непростой задачи про дачу. Дано – у пяти тысяч садоводов есть автомобили и дачные участки в Сорокино. Вопрос: как вывезти с дачи урожай, если дороги до Сорокино не существует. Эту задачу мы вместе с садоводами передали на решение в Краевую администрацию.

Оказывается, решить ее все же возможно, что и было сделано. Надо только дополнить условие задачи новыми данными. А именно несколькими машинами щебня и грейдером.Итого, к первому сентября были восстановлены были 3 километра дороги. В прошлый раз мы не могли проехать до Сорокино, когда было сухо, а сейчас проехали после дождя. Поэтому можно сказать, что дорога есть. Будет и впредь, если проходящие КАМАЗы, частые здесь гости, не превратят дорожку в то, что можно будет назвать «Сорокино-трофи». Есть и пример. 29-ого августа на сорокинской дороге остановили автомобиль КАМАЗ м111оо, водитель которого Катков В.М. предъявил проверяющим путевой лист. В путевке указано: выписан ОАО РЖД филиал Красноярской ж/д Красноярская дистанция гражданских сооружений (т. 29-35-90), маршрут ж/д вокзал – Уяр – Сорокино – Уяр. Но через Уяр водитель не поехал. Есть и фотографии автомобиля.

Ау, господа из красноярского управления железной дороги, у вас горючее (мягко говоря) списывают за «здорово живешь». И не хотите ли принять участие в дорожном строительстве? Тут работы еще… А хозяина у дороги… правильно, по традиции, нет!

Только в следующем году, когда на Сорокино проведут капитальный ремонт, дорога перейдет в краевую собственность и ею будет заниматься Краевое государственное учреждение "Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю".Сделали бы Сорокинскую трассу и в этом году, да все уже потратили.Так что всем остальным садоводам придется делать то, что противнее всего. Ждать. А если у вас есть претензии к красноярским дорогам, звоните лично автору проекта Яну Ермишову по телефону 92-60-41.