Общественный транспорт Иркутска изношен на 100%

В связи с увеличением ДТП с участием общественного транспорта в Приангарье проверки сразу трёх служб (миграционная, автодорожный надзор и ГИБДД) подверглись иркутские перевозчики. В центре внимания оказались водители.

- Правила управления автобусом существенно отличаются от требований к водителю легкового автомобиля или грузовика. У этих транспортных средств разные габариты, для них установлены разные скоростные режимы. К маршрутным такси при прохождении годового технического осмотра уделяется особое внимание, потому что это влияет на безопасность, они перевозят пассажиров. Многие не могут пройти, и есть факты подделки талонов технического осмотра, - говорит Андрей Кабанов, старший инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения ГИБДД УВД по Иркутску.

Практически каждое маршрутное такси имеет неисправности. Порой неполадка приводит к аварии. Так, пару недель назад в районе плотины ГЭС маршрутка попала в ДТП. По предварительным данным, у машины отказали тормоза. В этом году почти две тысячи машин были сняты с рейса из-за разных неисправностей – отметил Андрей Кабанов.

Транспорт, который сегодня работает в Иркутске, служит по 10-14 лет. Несмотря на то, что существует постановление правительства, в соответствии с которым срок амортизации автобусов и микроавтобусов составляет от трёх до семи лет. На деле же изношенность автопарка, которая занимается пассажирскими перевозками, близка к 100%, - говорит Алексей Колмаков, заместитель председателя Ассоциации маршрутных такси Иркутска.

В Приангарье существуют и незаконные перевозчики, чтобы передвигаться по городу в безопасности специалисты дают совет, прежде чем сесть в маршрутку, обратить внимание на лобовое стекло, там должен быть талон техосмотра и лицензия, если этих документов нет, лучше подождать следующую машину.

Справка:

За последнюю пару лет фирмы-перевозчики ни разу не лишали лицензии и не приостанавливали их деятельность. Максимальное наказание, которое выносил суд, - штраф в 40 тысяч рублей.