Россия и Польша валят вину друг на друга

Российские эксперты заявили МАК, что, сравнив выводы польской стороны со своим отчетом, не нашли в них ничего нового. При этом с некоторыми пунктами категорически не согласны. В частности, с тем, что давление со стороны высокопоставленных пассажиров на пилотов не оказывалось.

Расхождений в выводах двух комиссий куда меньше, чем совпадений. Но разница огромна. Признавая вину экипажа, поляки принижают значение главкома польских ВВС, который находился в момент катастрофы в кабине пилотов. И упирают на то, что аэродром был недостаточно совершенен, а наземный диспетчер давал неточные указания. Эксперты МАК с этим не согласны, и опровергают все по пунктам. То, что в кабине пилотов находился посторонний, уже является нарушением всех мыслимых правил. А если учесть, что генерал Бласик, главком польских ВВС, был еще и непосредственным начальником летчиков, можно представить, как они нервничали. В салоне-то был президент.

Но, как выясняется, это — не аргумент для польских следователей. В своем докладе факт давления они признали второстепенным, основное внимание уделив плохой оснащенности аэродрома под Смоленском. В МАК с этим не согласны. Ни один экипаж, севший на «Смоленск-Северный» до катастрофы с польским бортом, не жаловался.

Оба расследования — польское и российское — сходятся в главном: в катастрофе виноват экипаж. В Польше это открытие даже привело к отставке министра обороны. Вся система подготовки пилотов спецполка, перевозящего высокопоставленных чиновников, была признана неудовлетворительной.

В многотомном расследовании катастрофа под Смоленском расписана по секундам.

Доказано, что пилоты не пытались уйти на второй круг, перешли на ручное управление, отключив автопилот и пренебрегли предупреждениями с земли. Решение при международных авиарейсах о посадке, по российским законам, всегда принимает экипаж.