Полет разбившегося Як-42 повторит аналогичный самолет

Предварительные результаты расшифровки бортовых самописцев разбившегося ЯК-42 не смогли ответить на вопрос, почему самолет упал через несколько минут после вылета из ярославского аэропорта «Туношна».

Согласно экспертному отчету, многие выдвинутые ранее версии не нашли подтверждения. Как выяснилось:

1. Разбившийся Як-42 с бортовым номером RA-42434, произведенный в 1993 году, имел общий налет около 6500 часа, что в два раза меньше назначенного ресурса в 12000 часов.

2. Взлетная масса самолета была менее предельно допустимой для взлета.

3. По записи параметрического самописца на борту было около 14 тонн топлива, из которых 8 тонн было заправлено на аэродроме Ярославля (анализ топлива продолжается).

4. Перед взлетом экипаж проводил проверку всех каналов управления самолетом, включая канал руля высоты. Рули отклонялись в штатном режиме.

5. Метеоусловия на аэродроме, в т.ч. величина бокового ветра, не препятствовали выполнению полета.

6. Двигатели работали до момента столкновения с землей.

7. Перед взлетом стабилизатор и закрылки были установлены во взлетное положение.

8. Разовых команд, свидетельствующих об отказах авиатехники, на записи параметрического регистратора не зафиксировано.

Вместе с тем, сохранившиеся элементы систем направляются на исследование в специализированные исследовательские центры.

Как уточнили в МАК, сейчас специалисты проводят идентификацию голосов членов экипажа.

«Техническая комиссия не исключает возможности проведения натурного эксперимента на самолете-аналоге», - заявили в пресс-службе ведомства.

Межгосударственный авиационный комитет установил связь с органами расследования авиационных происшествий тех государств, чьи граждане находились на борту воздушного судна – Чехии, Германии, Словакии, Швеции, Латвии и Канады, с которыми у МАК и ранее имелись постоянные рабочие контакты.

Эксперты государств могут при необходимости и по согласованию с МАК принять участие в расследовании этого авиационного происшествия.