«Проверь высоту. Низко земля. Низко земл…»: МАК раскрыл последние секунды экипажа разбившегося под Тындой Ан-24
Опубликован предварительный отчет о крушении, унесшем жизни 46 человек. Пилоты осознали опасность за секунду до трагедии
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал предварительные данные расследования крушения самолета Ан-24 авиакомпании «Ангара», произошедшего 24 июля под Тындой. Согласно расшифровке бортового самописца, экипаж был предупрежден о критическом снижении, но осознал опасность за мгновение до трагедии.
В интервале с 12:56:34 по 12:56:39 по местному времени, речевой самописец зафиксировал предупредительный звуковой сигнал, оповещающий о критическом снижении, поступивший от радиовысотомера.
В период с 12:56:41 по 12:56:44 самописец зафиксировал последние слова пилотов: «Проверь высоту. Низко земля. Низко земл…». Через секунду после этого запись оборвалась, и самолет потерпел крушение в 3,5 км от аэропорта.
Спустя менее двух минут, начиная с 12:58:38, диспетчеры предприняли неоднократные попытки связаться с экипажем по радиосвязи, но ответа не последовало. В 13:06:50 на аэродроме была объявлена тревога. Примечательно, что сигналы автоматического радиомаяка, установленного на борту самолета, не были зафиксированы международной спутниковой системой поиска и спасания.
Обнаружить место крушения удалось спустя почти два часа. В 15:34 экипаж поискового вертолета, принадлежащего, обнаружил очаг пожара и обломки Ан-24 в тайге.
По данным комиссии, Ан-24 зацепил верхушку 15-метрового дерева, потерял управление и рухнул в лес, разрушившись и загоревшись. Все 46 человек, находившиеся на борту, погибли.
Напомним, самолет выполнял рейс Хабаровск — Благовещенск — Тында и пропал с радаров при заходе на посадку.
Ранее Росавиация рекомендовала авиакомпаниям провести дополнительное обучение пилотов и диспетчеров работе с международной системой определения высоты (QNH).
Предварительные данные указывают на то, что причиной катастрофы могла стать путаница между советской и международной системами измерения высоты. Экипаж мог установить давление по международным правилам QNH (от уровня моря), но сообщить диспетчеру высоту, соответствующую советской системе QFE (от уровня аэродрома). В условиях плохой видимости диспетчеры не видели самолет на радаре.
Росавиация приостановила деятельность авиакомпании «Ангара» после крушения самолета в Амурской области.
В Тынде появился стихийный мемориал в память о жертвах крушения самолета Ан-24.
