Деньги в обмен на стабильность: омские власти нашли способ не поднимать цены на проезд

Логика простая: чем меньше тратят перевозчики на обновление парка, тем меньше у них поводов перекладывать расходы на пассажиров. Согласно утверждённому положению, претендовать на бюджетную помощь смогут индивидуальные предприниматели и юрлица, которые работают на муниципальных маршрутах. Главное условие — автобус должен быть среднего, большого или особо большого класса и выпущен не раньше чем за полтора года до момента поставки. Покупать технику разрешено только у российских производителей или их официальных дилеров, в том числе в лизинг.

Но просто получить деньги из бюджета не выйдет — перевозчику придётся вложить и свои средства. Сумма собственного участия — 142,5% от размера субсидии. То есть на каждый рубль из казны бизнес должен добавить почти полтора рубля. Это своего рода фильтр: субсидия достанется тем, кто действительно заинтересован в развитии, а не пытается закрыть текущие дыры.

Получателей определят по итогам отбора. Победителям придётся соблюсти жёсткие обязательства: новые автобусы должны выходить на линию минимум пять лет. Если машина простоит больше 30 дней подряд, часть субсидии придётся вернуть. То же самое — при любом нарушении условий соглашения.

Этот шаг — продолжение системной работы по обновлению общественного транспорта в регионе. Напомним, ранее губернатор Виталий Хоценко поддержал выделение 227 миллионов рублей на эти цели. Как сообщалось в официальных заявлениях областного правительства, этих средств хватит на закупку 35 автобусов большого класса для городских маршрутов.