Авиакомпании Красноярского края обратились с Открытым письмом к Президенту Российской Федерации Д. А.Медведеву
Авиакомпании Красноярского края (ГП КК «КрасАвиа», ООО «АэроГео», ООО ПКФ «КАТЭКАВИА») обратились с Открытым письмом к Президенту Российской Федерации Д. А.Медведеву с просьбой принять экстренные меры по сложившейся ситуации на рынке региональных и местных авиаперевозок.
В связи с принятым приказом Минтранса с 01 января 2012 года запрещается эксплуатация воздушных судов не оборудованных системой раннего предупреждения приближения к поверхности земли и системой предупреждения столкновения самолетов в воздухе. Основной причиной установки современного оборудования является необходимость повышения уровня безопасности полетов. Однако установка нового дорогостоящего оборудования в морально и физически устаревшие воздушные суда не способна комплексно улучшить ситуацию с безопасностью полетов на региональных и местных воздушных линиях.
Одним из основных условий, обеспечивающих высокий уровень безопасности полетов, по мнению авиакомпаний, является реновация (приобретение) новых воздушных судов. В настоящий момент ни одна региональная авиакомпания не способна купить новые воздушные суда малой авиации без помощи государства или крупного бизнеса. «Мы предлагаем рассмотреть возможность формирования государственного заказа на востребованные типы региональных воздушных судов, что позволит существенно снизить итоговую стоимость самолетов и размер ежемесячных лизинговых платежей» — говорится в открытом письме.
Еще одной причиной снижения уровня безопасности полетов в России является критическая ситуация с обеспечением авиакомпаний летным персоналом. Дефицит летного состава в региональных авиакомпаниях приводит к повышению нагрузок на летчиков, что негативно отражается как на их психофизическом состоянии, так и на состоянии безопасности полетов. С каждым годом он только увеличивается — это обуславливается высоким средним возрастом, данная проблема еще усугубится в случае освоения новой авиатехники — возрастной летный состав зачастую не в состоянии освоить эксплуатацию новых типов, в том числе по причине ее сложности и повышенных требований. Особенно остро кадровый дефицит ощущается на Крайнем Севере края. Причиной тому служат тяжелые, зачастую экстремальные условия труда, а так же отсутствие на Севере нормальной инфраструктуры для жизни и отдыха.
В России в настоящее время отсутствует Государственная Программа по возрождению и развитию региональной авиации, включающая в себя программу реновации парка региональных ВС, с увязкой развития местных аэропортов и программой подготовки персонала (прежде всего для работы в Северных территориях). К решению данной проблемы необходимо подключать государство — особенно когда речь идет о выполнении социально-значимых, а не бизнес-перевозках и работах. Реализация же финансово существенно затратных мероприятий в авральном, недоработанном режиме со стороны Министерства транспорта РФ, может не принести ожидаемого эффекта.
Отсутствие внимания со стороны государства к вопросам малой авиации может привести в ближайшее время к серьезным негативным социальным последствиям, так как зачастую авиация для многих регионов Сибири, Якутии и Дальнего Востока является единственным безальтернативным видом транспортного сообщения. Дооборудование региональных ВС потребует от авиакомпаний серьезных финансовых вложений. Учитывая низкую рентабельность региональных перевозок и отсутствие необходимых финансовых ресурсов у авиакомпаний, предлагаемое Министерством транспорта Российской Федерации решение поставит региональные авиакомпании на грань банкротства… (Полностью с текстом Открытого письма ГП КК «КрасАвиа», ООО «АэроГео» и ООО ПКФ «КАТЭКАВИА» к Президенту РФ Д. А.Медведеву, Полномочному представителю Президента в Сибирском федеральном округе Толоконскому В. А., Министру транспорта РФ И. Е.Левитину, можно ознакомиться на www.ak-krasavia.ru)
