Половина выпускников автошкол Красноярска не сдают экзамен с первого раза

В пресс-центре "Sibnovosti.ru" состоялось обсуждение проекта Административного регламента предоставления МВД РФ государственной услуги по приему экзаменов и выдаче водительских удостоверений.

Прежде всего начальник РЭО УГИБДД ГУ МВД России по Красноярскому краю Александр Галушков сообщил неутешительную статистику - в 2012 году водители со стажем до трех лет совершили 420 ДТП ( а 7,7% больше, чем за такой же период прошлого года), 23 человека в этих ДТП погибло и 628 - было травмировано. "Мы напрямую связываем эту статистику с качеством подготовки водителей. Не секрет, что половина кандидатов не сдают с первого раза экзамены на получение водительских прав. В Красноярском крае зарегистрировано 156 автошкол, в Красноярске - 36. Проект нового Административного регламента направлен на повышение качества подготовки водителей", - считает Галушков.

Однако, руководители автошкол Красноярска оказались с этим утверждением не совсем согласны. Они считают, что изменения коснутся только некоторых нюансов выполнения тех или иных упражнений в практической части экзамена, указаны временные ограничения на выполнение этих самых упражнений и так далее, но ничего нового не сказано ни о положении о приеме, ни о разработке методик подготовки водителей, которых просто нет.

"Я не вижу, как этот регламент может повлиять на повышение качества подготовки водителей и снижение уровня аварийности на дорогах. Главное, что нужно сейчас - это Закон о безопасности дорожного движения, который до сих пор не принят. Принятие регламента вперед закона преждевременно по сути. Ведь потом его придется опять переделывать под статьи закона. Так что многие вопросы так и остаются пока без ответа", - говорит директор ООО "Автошкола" Сергей Дикий.

"Новый регламент опять не поясняет - кто готовит водителей и как готовит? Наши мастера производственного обучения даже не имеют должностых инструкций, потому что должности "мастер производственного обучения по вождению" в природе не существует, нигде - ни в каких документах. Никаких методичек тоже нет. Зато в регламенте говорится об аккредитации автошкол, которую большинство получить просто не может по техническим причинам - построить автоматизированный автодром не каждой школе по карману", - заявил председатель Ассоциации автошкол края Константин Медведев.

"Организация экзамена - это, собственно, наша дополнительная услуга, помимо обучения. Мы никогда не принимали экзаменов, это всегда делали сотрудники ГИБДД. Да, мы тесно сотрудничаем с ГИБДД, но то, что нас за это обвиняют в каких-то коррупционных моментах - просто смешно. Если вдруг появится какая-то дополнительная структура, которая будет заниматься организацией сдачи экзаменов - станет только хуже", - говорит исполнительный директор НОУ "ПВИТС" Сергей Пронин.

"Ничего хорошего в том нет, если мы свою работу не будем доводить до логического конца - а это, разумеется, получение нашими слушателями водительских прав. Согласно регламенту, нам должно быть все равно - сдали наши выпускники экзамен или нет. О какой ответственности тогда может идти речь?" - поддерживает своего коллегу директор автошколы "КАР" Татьяна Чомариан.

Руководители автошкол сошлись во мнении, что для улучшения качества подготовки водителей и для снижения уровня аварийности нужно прежде всего: принять Закон о безопасности дорожного движения; вернуть контроль за деятельностью автошкол со стороны ГИБДД; разработать методики преподавания для инструкторов автошкол; и не мешало бы ввести в штат должность психолога - ведь поведение водителя за рулем зависит не только от его теоретической и практической подготовки, но и от умения прогнозировать ситуацию, сдерживать эмоции и тому подобных человеческих факторов.