На российском рынке грядет настоящий автобум
Иномарки могут подешеветь. Это связано со строительством в России заводов крупнейших автомобильных компаний и вступлением нашей страны в ВТО. Около 15 автомобильных гигантов уже готовы зайти на российский рынок и построить свои заводы. В Калуге началось строительство завода германского автоконцерна Volkswagen. Компания инвестировала в "русский" проект 370 млн евро. В 2008 году Volkswagen начнет выпуск "русского" автомобиля исключительно для российского автолюбителя. Ставку делают на новую, еще не спроектированную модель - седан Volkswagen Polo. Говорят, выигрывать намерены за счет объемов продаж, а не цены. Рассказывает коммерческий директор "Медведь-Холдинга" Евгений Меркушев: "Многие думают, что резко упадет цена на автомобили. Да, цена станет очень доступной. Концерн представит новую, принципиально другую модель. Она будет ориентирована только на российского потребителя". Ровно через год с конвейера должны сойти первые "Тойоты" российской сборки. Этот проект стоит четыре млрд рублей. На заводе планируют собирать до 50 тысяч автомобилей в год. Начнут с автомобиля представительского класса "Тойота Камри". До открытия завода компания все держит в тайне. Красноярский дилер тем временем говорит, что в Красноярске с нетерпением ждут первую партию "русско-японских" авто. "Строительство завода проходит под личным контролем губернатора Ленинградской области Валентины Матвиенко и президента Владимира Путина. Этот проект уже окрестили "Стройкой дружбы"", - говорит генеральный директор красноярского "Тойота-центр" Александр Кангун. Он подчеркивает, что спустя семь лет после вступления России в ВТО цена на иномарки может упасть, но и конкуренция станет выше: "Акцизные автомобили на 15% подешевеют, обычные на 10%. Это только первый шаг. Чем больше будет в России производиться автомобилей японского, немецкого, французского, американского производства, тем больше будет автомобилей, тем лучше будем жить. А цена станет адекватной для большей части населения". Российский рынок сейчас считается одним из самых емких, а значит и привлекательных для иностранцев. Эксперты говорят, что по динамике роста продаж наша страна отстает только от Китая. Красноярские автолюбители сомневаются, что иномарки российской сборки дадут фору "иностранцам" и вытеснят их. По словам председателя Ассоциации автомобилистов края Ивана Смолина, многие задаются вопросом: будут ли иномарки российской сборки такие же качественные. "Ходит байка, что, например, "Тойота" не будет принимать на работу людей, работавших раньше в автомобильной отрасли. Я считаю, это правильно, - говорит Смолин. - С другой стороны, возникает еще один вопрос - что станет с нашим "АвтоВАЗом". Он не выдержит такой конкуренции". А в интернете тем временем все активно обсуждается возможное партнерство Волжского автозавода с канадской компанией Magna. Последняя известна как один из самых крупных в мире производителей комплектующих для Ford, Honda и Porshe. Дочернее предприятие компании собирает в Австралии автомобили для BMW, Mercedes Benz, Saab и др. На заводе в России планируют собирать новую модель Lada, которая придет на смену "десятке" и Lada Prioria. Сам официальный дилер от каких-либо комментариев пока воздерживается. Несмотря на грядущие изменения, эксперты пока не берутся говорить о резком падении цен. Говорят, что если иномарки и сравняются в цене с «вазовскими» машинами, то речь будет идти не об автомобилях премиум-класса, а о недорогих азиатских авто.
