Строительство первой российской скоростной платной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург задерживается
Проект автобана оценивается в 241 млрд рублей. Строительство могло начаться уже 10 января. Ростехнадзор даk положительное заключение экологической экспертизы по строительству магистрали. Однако со сроками начала реализации проекта ясности нет - отсутствуют реальные инвесторы. В результате под большим сомнением и обозначенный Минтрансом срок запуска трассы - 2012 год. Проект автобана Москва – Санкт-Петербург никогда не был исключительно экономическим, пишет "Газета". Когда четыре года назад Владимир Путин дал поручение губернатору Петербурга Валентине Матвиенко начать работу над проектом, аналитики и специалисты усмотрели в этом политическое стремление осуществить нечто грандиозное, по масштабу сравнимое со вторым «окном в Европу»: в Санкт-Петербурге магистраль соединится со строящейся трассой в Финляндию и станет частью коридора Москва – Хельсинки. «Все подобные проекты окупаются как минимум за 20 лет, - отмечает аналитик инвестбанка «Траст» Евгений Шаго. – В России на такой срок деньги не даст никто, а иностранцы нам не верят». Впрочем, часть денег есть – это средства инвестфонда: в 2006 году правительство одобрило выделение почти 26 млрд рублей на строительство участка 15–58-й км (от микрорайона Бусиново на МКАД через Ховрино и Шереметьево до 58 км старого Ленинградского шоссе). Строительство трассы на этом участке оценивается в 54 млрд рублей. Желающих инвестировать остальную часть суммы, 28 млрд рублей, пока нет. Как нет их и на весь оставшийся проект, который, по оценке главы МЭРТ Германа Грефа, составляет 241 млрд рублей.
