«Центр должен быть для пешеходов»: водители массово жалуются на сужение дорог в Красноярске
Ремонт вызывает очень много вопросов
В краевой столице продолжается активная перестройка поперечных улиц и пешеходных тротуаров к 400-летию города. Подход к ремонту в городе вызывает не только вопросы, но и гнев автовладельцев. Корреспонденты newslab.ru разобрались, для чего сужают дороги и как на недовольства реагирует мэрия.
К большому юбилею Красноярска, который будет праздноваться в 2028 году, власти города решили подготовиться основательно. Главные изменения коснутся внешнего вида и функционала центральных улиц. Так, проезжая часть станет заметно уже, чтобы было больше места для пешеходных зон, лавочек и велодорожек.
В этом сезоне техника работает на Сурикова, Диктатуры Пролетариата и Кирова: подрядчики прячут все нависающие провода, устанавливают современные уличные фонари, меняют старую брусчатку. Однако в глаза сразу бросаются новшества — дорожки для самокатчиков и велосипедистов, которые авторы проекта считают необходимостью в современных реалиях.
— Центр — для пешеходов, мы настаиваем на этом. Сегодня на тротуарах стало небезопасно, поэтому нужно разделять потоки пешеходов и средства индивидуальной мобильности. Интерес к СИМ только растёт, спрос на курьерскую доставку тоже растёт. Мы надеемся, что в будущем в центре станет ещё больше выделенной велоинфраструктуры, — комментирует руководитель бюро «Проектдевелопмент» Антон Шаталов.
По планам, велодорожка на Диктатуры Пролетариата замкнёт так называемое центральное велокольцо, соединив набережные Енисея и Качи. Чтобы это реализовать, на проезжей части убираются карманы, но будет параллельная парковка вдоль бордюров. При этом на пропускную способность это не должно повлиять.
Сами автовладельцы с такими доводами не согласны. Они атаковали чат администрации города гневными сообщениями и считают, что дороги искусственно сужают, да и сами работы вызывают много вопросов. С тем, что проблемы есть, согласился и глава города Сергей Верещагин во время личной инспекции. Несмотря на это, позиция властей остаётся прежней.
— Я, может быть, вызову недовольство автолюбителей, но считаю, что всё-таки центр города должен быть для пешеходов. Все прогрессивные столичные города идут по этому пути. Пешеходам должно быть удобно, они главный пользователь этого центрального городского пространства, — заявил мэр Красноярска.
Также Сергей Верещагин отметил, что дефицит машино-мест будут компенсировать там, где это возможно. Например, около «Кванта» останется парковка на 300 автомобилей.
Урбанисты поддерживают решение о расширении тротуаров — подобное практикуется во многих крупных городах России и Европы. Это сделает отдых и перемещение красноярцев более доступным и безопасным, особенно для маломобильных граждан. Также это может помочь снизить поток автовладельцев в центре города и пересадить горожан на общественный транспорт, чтобы добраться именно в эту часть Красноярска.
