Nissan Qashqai: Большой малыш

Иногда люди придумывают совершенно непонятные сочетания — «мини‑супермаркет» или «карликовый слоник». Словосочетание «компактный кроссовер» по своей сути мало чем отличается от двух предыдущих примеров.

Что такое «компактный кроссовер»? Если разобраться, по легенде получается, что автомобиль класса «внедорожник» — это большая такая детина, которая в силу своих габаритов и функциональных возможностей могла передвигаться везде, где, не сломав ноги, пролезет человек. Такие машины любят военные и брутальные мужики с тягой к разрушениям, так как внедорожник отлично помогает охотиться и убивать. Но постепенно люди эволюционировали и из лесов начали переселяться в большие асфальтированные города. Так как в городе нет дебрей и все красивые — мужикам и их автомобилям пришлось приспосабливаться. Мужчины научились бриться и носить галстук, а внедорожники эволюционировали в «кроссоверы» или, как их еще называют, в «паркетные джипы». Но на этом эволюция не закончилась. Испытывая тягу к прекрасному, но стремясь сохранить брутальный дух вездехода, мужчины придумали «компактный кроссовер». Новый автомобиль сочетал в себе нежность материнского молока и очарование пятитонного гидравлического пресса — сочетание несочетаемого, эдакий большой малыш.

Как показало время, в руках мужчин такие автомобили особо не прижились, и в большинстве своем обладателями подобных транспортных средств стали успешные, немного маскулинные женщины, которые в наш непростой век эмансипации стремятся не отставать от агрессивных мужиков.

Идея компактного кроссовера оказалась настолько удачной, что практически каждый уважающий себя автомобильный концерн обзавелся в своей модельной линейке подобным автомобилем, покупали их хорошо. Но чуть ли не самой популярной машиной в этом сегменте оказался попавший нам на тест-драйв Nissan Qashqai.

По идее, было бы правильно начать оценивать эту машину в сравнении с одноклассниками или начать расписывать какую либо другую заунывную академичную муть по поводу инновационных решений дизайнеров и маркетологов корпорации Nissan, но в данном случае начать стоит с другого. В семье хозяйки, предоставившей нам на тест этот автомобиль, не так давно случилось радостное событие — в семье появился малыш. Рождение ребенка меняет отношение женщины ко многим вещам, и самое главное — к безопасности. Так, наша героиня поняла, что больше не хочет ездить на маленькой японской малолитражке, и главной альтернативой старенькой Honda Fit в мечтах молодой мамы стал Mitsubishi ASX. Внешность этого автомобиля внушала доверие — умеренно агрессивный, относительно крупный и даже немного мужиковатый ASX представлялся серьезным защитником и надежным другом. Мечты росли и крепли, и в скором времени сила стремления привела молодую семью на тест-драйв. И тут вылезла мелкая, но неприятная неожиданность — муж молодой мамы не уместился на заднем сидении Mitsubishi. При росте 185 сантиметров, сидя на заднем сидении, мужчина задевал темечком потолок. Да и супруга поняла, что руль в руке не лежит, ASX оказался хорошим, но каким-то «не ее».

И вот, неожиданно, для самой себя, наша героиня обратила внимание на Nissan Qashqai. Внешне «Кашкай» выглядит менее агрессивно, чем «АЭсИкс» — более плавные формы кузова, менее агрессивный капот, общая геометрия больше напоминает хетчбэк, чем высокий внедорожник. В его облике есть какая-то сдержанная мягкость, делающая автомобиль схожим с обточенным волнами морским валуном. Подобные мотивы можно наблюдать у последних моделей Audi, если не принимать во внимание вздыбленные ребра жесткости капота и по-азиатски сложную форму фальшрадиаторной решетки Qashqai.

Дизайн интерьера «Кашкая» тоже скорее европейский, чем азиатский — простые формы сочетаются с цветовым минимализмом. В отделке салона использованы незатейливые, но качественные материалы — торпедо покрыто мягким, приятным на ощупь черным пластиком. Приборная панель проста и легко читаема — черное поле размечено белыми рисками делений, показания на которых фиксируют ярко красные стрелки. В нашей комплектации кресла Qashqai обшиты незатейливой темной синтетической тканью с белой контурной прострочкой — ничего сверхъестественного, но в целом все выглядит довольно симпатично. Приятно удивили две мелочи — двухзонный климат-контроль и перчаточный ящик (читай бардачок) с охлаждением. Остальные опции, такие как подогрев сидений, вынесенные на руль клавиши управления магнитолой и беспроводной «блютус», синхронизированный с мобильным телефоном, обязаны быть в машине, чья стоимость вплотную подошла к миллиону рублей.

Все вышеперечисленное, безусловно, радует, но хозяйку этого автомобиля подкупили две вещи — высота посадки и наличие восьми подушек безопасности. По большому счету, это были основные факторы, которые спровоцировали на покупку. Что касается простора салона, то внутреннее пространство «Кашкая» по габаритам мало чем отличается от той же Honda Fit. Что спереди, что сзади — сидеть в салоне этих автомобилей одинаково приятно. Более того, даже объем багажника «компактного кроссовера» практически не отличается от объема багажного отсека японской малолитражки — всего 352 литра «Кашкая» против 335 у «Фита». Понимаю, что сравнивать почти джип и малолитражку некорректно, но в данном случае, формулировка «компактный кроссовер» дает нам на это полное право, такое сравнение наиболее иллюстративно показывает, что на самом деле представляет собой этот класс.

Грубо говоря, берем малолитражку, запихиваем ей под капот бензиновый двухлитровый мотор мощностью 140 «лошадей», поднимаем дорожный просвет до 20 сантиметров (чтобы на тротуарах было удобнее парковаться), обуваем массивные шестнадцатые литые диски и о-па! — «компактный кроссовер» готов.

Конечно, это не так, габариты кузова Nissan Qashqai превосходят размеры любого представителя класса малолитражек, но… Возвращаясь к сравнению с тем же «Фитом», получаем 4310х1780х1610 «Кашкая» против 3900х1695х1525 мм у «Хонды». В принципе, при сохранении одинакового объема салона, таких различий размеров кузовов как раз достаточно для того, чтобы сделать из малолитражки внедорожник.

Что касается ходовых и «внедорожных» качеств «Кашкая», то особой прыти и проходимости от этой машины ждать не стоит. Как я уже писал, под капотом Qashqai находится двухлитровый мотор, мощностью 140 л.с., что при снаряженной массе 1454 килограмма и тяге 196 Нм (при 4800 об. / мин.), посредством «вариатора» придает автомобилю ускорение порядка 11 секунд до «сотни». Кстати, автоматный Fit ускоряется совершенно так же.

Делаем выводы — пересев на компактный кроссовер с малолитражки, хозяйка автомобиля при той же динамике движения, должна почувствовать себя защищеннее, но испытывать небольшие проблемы, связанные с возросшими габаритами пилотируемого транспортного средства. Так в итоге и произошло — в первую неделю владения хозяйка не вписалась в привычные габариты между столбов ворот на даче и немного «зацепила» передний бампер (ту часть, которая не попала в кадр на обложке). В остальном, ездить за рулем стало удобнее и спокойнее — разбитая грунтовая дорога на дачу больше не создает особых проблем, «выцарапываться» из глубоких грязных луж позволяет принудительная межосевая блокировка и высокий дорожный просвет.

Если переключиться на мои субъективные ощущения от поездки за рулем этой машины — автомобиль ускоряется, «рулится» и отрабатывает неровности спокойно, довольно комфортно, но без особой прыти. Закладывать резкие повороты или играть в «шашки» на такой машине не стоит, но динамики ускорения и запаса мощности вполне достаточно для комфортной езды в городском потоке или на трассе. Главное, что отличает Qashqai от большинства небольших «паркетников» — он устойчив как седан, его практически не кренит. Подобной подвеской отличался разве что Ford Kuga. Как показывает практика, комфортная «крейсерская» скорость движения по трассе на автомобиле с такой подвеской составляет порядка 120 километров в час.

Суммируя все впечатления от этого автомобиля, можно сказать, что Nissan Qashqai является небольшим, безопасным, симпатичным и достаточно комфортным автомобилем. В принципе, эта машина может стать семейным автомобилем, но при условии, что эта семья не многочисленна и молода. Но в качестве «ломовой лошади» для перевозки большого семейства на летний отдых в Хакасию этот автомобиль подходит не больше, чем Honda Fit — салон «Кашкая» все-таки тесноват для больших компаний и их багажа. Идеальный вариант владения этим транспортным средством у нас перед глазами — машина отлично подходит активным молодым женщинам. В ней удобно ездить по городу, безопасно возить детей и складывать в багажник небольшие сумки. Находясь за рулем такой машины, можно особо не переживать о выбоинах на дорогах или «лежачих полицейских», но, в отличие от большого внедорожника, «компактный кроссовер» гораздо проще парковать.

Последний вопрос — цена. В зависимости от комплектации и состояния, на вторичном рынке Nissan Qashqai может стоить от 760 до 1000 тысяч рублей. Цена нового «Кашкая» у «официалов» начинается от 780 000 за самую бедную и медленную комплектацию и доходит до 1200 тысяч рублей в «топовом» оснащении.

Текст и фото: Георгий Григорьев