Жара на красноярском «Красном кольце»: итоги утренней квалификации RDS GP
Вопреки мрачным прогнозам синоптиков, субботнее солнце в Красноярске устроило пилотам и зрителям настоящее пекло. Пока фан зона развлекала гостей конкурсами, лотереями и виртуальными заездами, на раскалённом асфальте разворачивались искромётные баталии. Аркадий Цареградцев и Дамир Идиятулин захватили лидерство, набрав по 98 баллов, а Артём Лейтис совершил впечатляющий камбэк после экстренной замены турбины
Ещё до боевых стартов пилоты активно прогревали резину, выписывая перед зоной старта демонстрационные «нули» и «восьмёрки». Затем состоялся официальный парад — в этот раз пеший, без боевых автомобилей: гонщики выстроились в одну линию, приветствуя трибуны. Пока зрители азартно соревновались на игровом стенде, рядом, на раскалённой трассе, разворачивались тонкие и жёсткие материи профессионального дрифта.
Участники первой и второй групп уже откатали свои попытки, подарив зрителям массу эмоций и несколько неожиданных судейских решений.
Первая попытка: эффект шлагбаума и погоня за результатом
Старт квалификации открыл Тимофей Добровольский на Nissan 400Z. Он пошёл в атаку максимально агрессивно: на постановке выдал угол в 96 градусов — настоящий «эффект шлагбаума». На скорости около 136 км/ч пилот совершил перекладку и коснулся зоны Touch and Go, но судьи посчитали траекторию недостаточно точной и поставили 80,5 балла.
Следом на трассу выехал Владислав Попов. Его проезд был мощным, но несколько помарок стоили ему баллов — итог 94. Антон Клямко на BMW F22 допустил смещение траектории и излишнюю резкость в действиях, что принесло 83 балла.
Следом стартовал Антон Клямко на BMW F22: его траектория слегка сместилась, а действия выглядели резковато, что принесло ему 83 балла.
Главный фурор первой попытки устроил любимец местной публики Аркадий Цареградцев на Nissan 370Z под номером 88. Его траектория была настолько точной, что судьи долго искали малейшие зазоры у дверей — пауза, которая бывает только в двух случаях: когда проезд ужасен или когда он близок к идеалу. Итог — гроссмейстерские 98 баллов.
Артём Лейтис начал осторожно и получил 71,5 балла. Дамир Идиятулин показал сложную, тонкую манеру прохождения: специфичная работа педалью газа, удержание машины на грани зацепа — 91 балл. Закрыл серию Иван Пальмин, проехав чисто и технично — 96,5 балла.
Вторая попытка: исправление ошибок и лидерство
Вторые проезды полностью изменили промежуточный протокол. Тимофей Добровольский исправил траекторные ошибки и улучшился до 86,5 балла. Владислав Попов выдал феноменальный проезд и поднял результат до 97 баллов. Антон Клямко собрался, убрал резкость и получил 92 балла.
У Аркадия Цареградцева вторая попытка не сложилась — 86 баллов, но в зачёт пошёл его первый идеальный проезд.
Настоящий подвиг совершил Артём Лейтис: после экстренной замены турбины он выехал на трассу и показал стабильную дымность по идеальной траектории, взлетев с 71,5 до 97 баллов.
Дамир Идиятулин учёл штрафы за стиль в первом заезде. Перед второй попыткой он точно рассчитал момент, когда нужно нажать газ в пол, безошибочно прошёл оцениваемые зоны и повторил результат Цареградцева — 98 баллов. По правилу лучшего второго проезда именно Идиятулин возглавил таблицу.
Замыкающий группу Иван Пальмин проехал вторую попытку чуть скромнее — 91 балл, в зачёт остались его первые 96,5.
Далее стартовали заезды второй группы квалификации. Здесь зрители увидели и феноменальные проезды фаворитов, и главную техническую драму дня.
Триумф дуэта
Георгий Чивчян стал лидером первой попытки, набрав 98,5 балла — безошибочный проезд, который снял вопросы о лидерстве. Во второй попытке он проехал спокойнее и получил 90 баллов.
Вторым стал Пётр Бородин: несмотря на небольшую нестабильность автомобиля во второй попытке, он набрал 97 и 97,5 балла — точная работа по ключевым зонам. Григорий Гусев показал мощный и агрессивный дрифт: 91 балл в первой попытке и 95 во второй. Дмитрий Путилин продемонстрировал точность траектории, но не дотянул до планки 90+ и в итоге — 83 балла.
Мощный и агрессивный дрифт продемонстрировал Григорий Гусев. Первая попытка принесла ему 91 балл, а во второй он смог улучшить свой результат до 95 баллов. Себя на трассе показал и Дмитрий Путилин: он аккуратно «расчертил» оцениваемый участок, но «помарки» не позволили получить максимум, и ему присудили 83 балла.
Главной драмой стал технический сход Антона Козлова: его автомобиль сломался прямо на трассе. Машина резко затормозила, пилот не смог завершить программу и получил технический ноль в обеих попытках.
На этом первая половина квалификационной сессии завершена. Интрига накаляется, ведь впереди — второй этап квалификации, где на трассу выйдут пилоты из 3-й и 4-й групп. Сразу после них оценивать траекторию и углы будут молодые таланты в рамках заездов юниоров. Вся главная борьба ещё впереди — следите за текстовой трансляцией и обновлениями результатов.
